Deze zeilers werken aan scheepsmotoren en onderdelen
Marinevliegtuigen zijn zo complex dat er verschillende monteurs zijn die gespecialiseerd zijn in verschillende soorten reparaties. De Aviation Structural Mechanic - Safety Equipment (AME) onderhoudt en repareert nutsvoorzieningen in het hele vliegtuig.
Taken van Navy AME's
Deze matrozen werken op systemen zoals airconditioning, verwarming, drukverhoging en zuurstof, plus meerdere veiligheidsvoorzieningen.
Deze technici kunnen ook vrijwillig vliegen als marinevliegtuig. Aircrew voert tal van taken tijdens de vlucht uit en bedient vliegtuigsystemen in turbostraal-, helikopter- of propellervliegtuigen.
Ze zijn belast met het onderhouden van de verschillende vliegtuigsystemen, zoals het uitwerpen van de zitting en de kap, gasvormige en vloeibare zuurstof, redding van het reddingsvlot, brandblussen, airconditioning, cabine- en cockpitwarmte, drukverhoging en ventilatie.
Deze classificatie (dat is hoe de marine naar zijn werk verwijst) is verantwoordelijk voor het verwijderen en installeren van ventielen, meters, omzetters en regelaars van het zuurstofsysteem en voor het inspecteren, verwijderen, installeren en monteren van uitwerpzittingen, schouderharnassen, heupgordels en gezichtsgordijnmechanismen .
Daarnaast voeren ze dagelijkse, preflight-, postflight- en andere periodieke vliegtuiginspecties uit.
Werkomgeving voor Navy AME's
Structurele mechanismen op het gebied van de luchtvaart kunnen op elke plaats ter wereld worden toegewezen aan zee- of walrechten, dus hun werkomgeving varieert aanzienlijk.
Ze kunnen werken in hangars of hangar decks of buiten op flight decks of vluchtlijnen op luchtstations.
Een hoog geluidsniveau is een normaal onderdeel van hun dagelijkse werkomgeving. AME's werken nauw samen met anderen, doen voornamelijk fysiek werk en vereisen weinig toezicht. Ze kunnen ook dienen als boordwerktuigkundigen aan boord van bepaalde vliegtuigen.
A-School voor Navy AME's
Na het trainingskamp van de marine in Great Lakes in Illinois, breng je iets meer dan een maand door in technische training (of zoals de marine het noemt, "A-School") op het Naval Air Station in Pensavola, Florida.
Kwalificerend als Navy Aviation Structural Mechanic
Zoals met elke nieuwe militaire rekruut, neem je de Armed Services Vapational Aptitude Battery (ASVAB) -tests voordat je een baan toegewezen krijgt.
Voor deze positie heeft u een gecombineerde score van 210 nodig op de verbale (VE), aritmetische (AR), wiskundige kennis (MK) en auto- en winkelinformatie (AS) -segmenten. Als alternatief zou je een combinatie van 210 op de VE-, AR-, MK- en mechanisch-begrijpendheids (MC) -segmenten kunnen scoren.
Tenzij u als vrijwilliger voor vliegtuigbemanningsdienst aan het werk bent, is er voor deze functie geen veiligheidsvergunning van het ministerie van Defensie nodig.
Bovendien moet uw visie corrigeerbaar zijn tot 20/20 met normale kleurperceptie (geen kleurenblindheid) en moet u een normaal gehoor hebben. Je moet afgestudeerd zijn aan een hogeschool en hebt geen geschiedenis van drugsmisbruik.
Zee / Shore Rotation voor Navy AME's
- First Sea Tour: 54 maanden
- First Shore Tour: 36 maanden
- Second Sea Tour: 42 maanden
- Second Shore Tour: 36 maanden
- Derde Zee Tour: 36 maanden
- Third Shore Tour: 36 maanden
- Vierde zeereis: 36 maanden
- Forth Shore Tour: 36 maanden
Opmerking: Zeetochten en waltochten voor zeilers die vier zeereizen hebben voltooid, zullen 36 maanden op zee zijn, gevolgd door 36 maanden aan wal tot hun pensionering.