ABAORD USS CARL VINSON, op zee - Net als succesvolle investeerders ontvangen Gold Eagle-vliegtuigkapiteins die verbonden zijn aan Carrier Air Wing (CVW) 9 en aan boord gaan van USS Carl Vinson (CVN 70) royale dividenden voor het werk dat ze doen en de hoeveelheid tijd ze besteden aan hun toegewezen vermogen.
Overigens, ook wel bruinhemden genoemd, investeren vliegtuigkapiteins lange dagen, hard werken en elk grammetje van hun kennis en ervaring in het garanderen van miljoenen dollars vliegtuigen en hun piloten maken het elke dag veilig terug naar het dek.
Volgens het Naval Safety Center zijn moderne marinevliegtuigen inherent complex en zijn vliegtuigkapiteins vaak de enige bron van expertise op het gebied van dagelijkse inspecties en turn-around inspecties.
Vertrouwen is de sleutel. De piloten moeten erop vertrouwen dat alles goed is geïnspecteerd, zei Aviation Structural Mechanic 3rd Class Keston Raymond, Helicopter Anti-Submarine Squadron (HS) 8 vliegtuig kapitein. Het is een goed gevoel als je weet dat je hun vertrouwen hebt gewonnen.
Vliegtuigaanvoerders brengen 12 tot 15 uur per dag door met hun toegewezen vliegtuig. Naast de constante inspecties controleren bruine shirts de vloeistofniveaus, bereiden de cockpit voor op de vlucht en zorgen ervoor dat er geen vreemd voorwerpresten zijn die de "vogel" kunnen beschadigen. Voordat het vliegtuig aan de piloot wordt overhandigd, fungeren de hoofdmannen als de laatste reeks ogen.
Ze maken de jets klaar en zorgen dat we klaar zijn om te vertrekken, zei luitenant Eric Taylor, een van de F / A-18 Hornet-piloten van Fighter / Attack Squadron (VFA) 147s.
Zonder hen zouden we ons werk niet kunnen doen. We konden niet vliegen.
De verantwoordelijkheid kan soms overweldigend zijn, zei Terrero. Vliegtuigaanvoerders zijn als een veiligheid voor het (vliegtuig). Ik heb het beste idee van wat er gebeurt met mijn F / A-18.
Hoewel marineluchtkapiteins een van de meest ondergeschikte personeelsleden in de squadrons zijn, kan de verantwoordelijkheid enorm zijn.
Het vliegtuig, de piloot en de missie kunnen vierkant op hun schouders rusten.
Het maakt niet uit in welke rang de vliegtuigkapitein is, hij bestuurt de jet, zei Aviation Machinists Mate Airman Xavier Terrero, een van de vliegtuigkapiteins van VFA-146.
Nadat ze tot leven zijn gekomen in de lijnafdeling van de squadrons, spenderen ze ergens tussen zes maanden en een jaar aan het vervullen van taken als kapitein voordat ze doorgaan naar een meer permanente baan binnen het squadron.
Door tijdelijk aan de squadronslijndivisie te worden toegewezen, krijgen de juniorjongens een idee van hoe het squadron werkt hoe het de Navys-missie ondersteunt, zei Taylor.
Zeelieden besteden minimaal 90 dagen aan het leren van de ins-en-outs voordat ze de prestigieuze titel van vliegtuigkapitein kunnen ontvangen en hun namen en geboortestadplaatsen op de buik van een vliegtuig kunnen laten stencilen.
(De initiële training) geeft hen ervaring en kennis van het vliegtuig die boven en buiten (anderen) die recht naar het werk gaan in hun tempo, zei Aviation Ordnanceman 1e Klasse (AW) Dru Bond.
Terrero is bijna zes maanden lang kapitein geweest en zal binnenkort zijn baan als luchtvaartmachinemaatje gaan vervullen. Al op 19-jarige leeftijd werkte Terreros als kapitein van een vliegtuig, hij heeft niet alleen een voorsprong op zijn leeftijdsgenoten, maar ook veel verhalen te vertellen.
Toen ik opgroeide, luisterde ik naar de verhalen van mijn grootvaders; nu mag ik hem de mijne vertellen, zei Terrero. Het werken als kapitein van een vliegtuig was een geweldige leerervaring. Ik ben altijd een kapitein van het vliegtuig.