Een localizer-performance met verticale-richtingsaanpak (LPV) is een moderne luchtvaartinstrumentnaderingsprocedure die gebruik maakt van een wide area augmentation system (WAAS) en zeer nauwkeurige GPS-mogelijkheden om de positie van een vliegtuig te bereiken. LPV biedt de meest accurate luchtvaartpositie die vandaag beschikbaar is. Een LPV-benadering kan een piloot tot op een beslissingshoogte van slechts 200 voet of 250 voet laten zakken. Het voordeel is dat dit het voor vliegtuigen mogelijk maakt om te landen op banen met een zeer laag zicht.
Zonder WAAS-capaciteiten (dwz zonder de mogelijkheid om met de LPV te vliegen) kunnen extreem slechte zichtomstandigheden op de luchthaven de piloot dwingen om naar een andere en minder wenselijke luchthaven te vliegen.
Over het algemeen openen LPV-benaderingen en voor WAAS geschikte vliegtuigen nieuwe (voorheen niet-beschikbare) opties voor piloten. Met goed uitgeruste vliegtuigen kunnen vliegtuigexploitanten tijd en geld besparen door WAAS te gebruiken, omdat het een uiterst precies navigatiehulpmiddel is . Daarnaast kunnen vliegtuigpiloten die zijn uitgerust met LPV, landingen voltooien op luchthavens die ze onmogelijk eerder konden landen, zoals afgelegen vliegvelden. Ze zijn ook in staat om benaderingen te maken die niet gemakkelijk worden ondersteund door radionavigatie, in weersomstandigheden die erger zijn dan ze gewend zijn. In plaats van te vertrouwen op radionavigatie, kunnen piloten rekenen op een uiterst nauwkeurig en stabiel satellietnavigatiesysteem. Het is de precisie van dit type navigatie waarmee piloten kunnen afdalen naar lagere hoogten (zonder de gebruikelijke visuele referenties) of terwijl ze nog steeds in de wolken vliegen.
Hoe LPV werkt
Een LPV-benadering is vergelijkbaar met een LNAV / VNAV-benadering, maar is nauwkeuriger en kan een daling tot minimaal 200-250 voet toestaan. WAAS-mogelijkheden zijn vereist voor precieze laterale en verticale geleiding en classificeren dit als een precisienadering. Aan de andere kant is de LNAV / VNAV-benadering niet-precisie.
In feite is een LPV-benadering bijna identiek aan een instrumentlandingssysteem (ILS), maar is nauwkeuriger omdat het moderne satelliettechnologie gebruikt. Ook is er geen dure grondapparatuur nodig, wat betekent dat er minder downtime en stroomonderbrekingen zijn. Dit betekent ook dat de kosten lager zijn omdat er geen apparatuur is en er geen regulier onderhoud aan te pas komt.
Hoe WAAS werkt
De WAAS haalt de fout uit typische GPS-signalen door de GPS-gegevens in een hoofdstation te analyseren en vervolgens de gecorrigeerde gegevens naar GPS-ontvangers te verzenden. De ontvangers kunnen op hun beurt eventuele GPS-fouten verwijderen. Dit proces maakt de GPS-informatie nog meer foutbestendig en zorgt voor een veel preciezer resultaat.
Waarom WAAS beter is
De GPS-nauwkeurigheid is verbeterd van wat 100 meter zou zijn met een normale GPS-service tot ongeveer zeven meter met WAAS. Dit laat nauwelijks ruimte voor fouten en biedt de meest precieze navigatie-tool tot nu toe.
De voordelen van WAAS voor het nationale luchtruimsysteem als geheel zijn enorm. Deze voordelen omvatten het vergroten van de capaciteit, het efficiënter kunnen gebruiken van start- en landingsbanen, het verminderen van apparatuurkosten (zowel aan boord als op de grond) en, last but not least, het vergroten van de naderingsmogelijkheden voor alle soorten vliegtuigen.
Ook gekend als:
LPV-benadering, WAAS-methode, Localizer met verticale begeleiding