Iedereen weet dat de meeste piloten een bepaald niveau van arrogantie bij zich dragen. Maar wist u dat de FAA een lijst heeft met vijf gevaarlijke attitudes waar piloten gevoelig voor zijn? Ze omvatten anti-autoriteit, impulsiviteit, onkwetsbaarheid, macho en berusting. Deze attitudes zijn vaak gevaarlijk en het is belangrijk voor piloten om te weten welke van deze gevaarlijke attitudes ze omvatten en hoe ze kunnen voorkomen dat ze in hun valkuilen vallen.
01 Anti-autoriteit
Niemand houdt van een regel-breker. Dat is, tenzij het overtreden van de regels het juiste is om te doen. In sommige enigszins zeldzame gevallen is het veilig en noodzakelijk om een regel te buigen of te breken. Het is meestal niet zo moeilijk om te weten wanneer deze gevallen bestaan; een noodsituatie is daar een voorbeeld van. Als bijvoorbeeld iemand aan boord van je vliegtuig een hartaanval krijgt, is het waarschijnlijk goed om de snelheidsbeperking te verbreken om zo snel mogelijk op de grond te komen.
En in een crewomgeving moet CRM in overweging worden genomen en wordt de ondervragende autoriteit aangemoedigd als uw intenties goed zijn en u oprecht denkt dat de autoriteitsfiguur verkeerd is. Het idee dat we niet moeten twijfelen aan autoriteit, kan ons ook in de problemen brengen, en in sommige gevallen kan een ongeluk voorkomen zijn als de eerste officier zijn instinct had vertrouwd en tegen de kapitein had opgestaan.
Moraal van het verhaal: negeer de regels niet alleen om de regels te negeren, maar spreek alleszins in als je iets verkeerd ziet!
02 Impulsiviteit
Veel piloten zijn impulsief. De pilotcarrière trekt mensen aan die durven, niet bang zijn voor risico en impulsief zijn. Maar in een vliegtuig kan het nemen van beslissingen zonder erover na te denken schadelijk, zelfs fataal zijn. Hoewel beslissingen vaak snel moeten worden genomen in de cockpit, is het verstandig om te onthouden dat je moet vertragen en doordachte, weloverwogen beslissingen moet nemen in plaats van overmatige reacties.
De impulsieve piloot doet het eerste dat snel in me opkomt, zonder rekening te houden met andere opties. In een bemanningsomgeving kan een impulsieve kapitein besluiten om af te wijken zonder andere bemanningsleden te raadplegen, of hij kan een mislukte motor verkeerd identificeren en de verkeerde duwboom terugtrekken als hij te snel handelt zonder na te denken over wat hij doet.
Het is nuttig voor impulsieve mensen om zichzelf eraan te herinneren dat snel handelen gevaarlijk kan zijn tijdens het vliegen en dat hun eerste instinctieve reactie niet altijd de juiste is.
03 Onkwetsbaarheid
De onkwetsbare piloot denkt dat hem niets ergs zal overkomen. Hij ziet zichzelf als onaantastbaar en hoewel hij zich bewust is van de risico's en gevaren, denkt hij eigenlijk nooit dat hij zelf in gevaar is of in gevaar is.
Een piloot met de onkwetsbare persoonlijkheidstrek is meestal niet erg goed in zelfevaluatie of risicobeoordeling , en omdat hij niet erkent dat hij een risico loopt, zal hij eerder de persoonlijke grenzen van zichzelf en anderen verleggen. Onkwetsbaarheid is moeilijk te herkennen, maar piloten die zich kogelvrij voelen, neigen er niet naar hun risico's te analyseren en kunnen zelfs veiligheidsprotocollen negeren die aanwezig zijn.
04 Macho
De macho-piloot pronkt graag en neemt soms onnodige risico's om opgemerkt te worden. Ze houden van aandacht en zijn een beetje te popelen om hun pilootvaardigheden te demonstreren, dus ze kunnen opstijgen bij slecht weer of spin recovery vertragen om te proberen hun vaardigheden te bewijzen.
Macho-persoonlijkheden staan bekend als luidruchtig en luidruchtig, maar dit is niet altijd het geval. De rustige, verlegen piloot kan net zo macho zijn als iemand anders. Het kennen van - en vasthouden aan - je persoonlijke beperkingen zullen voorkomen dat je probeert te laten zien dat je er zin in hebt. Een piloot die gevoelig is voor het macho-persoonlijkheidstype, moet ervoor zorgen dat hij niet met anderen concurreert, en moet zich realiseren dat het nemen van kansen vaak een goede manier is om jezelf in verlegenheid te brengen.
05 Ontslag
Opgeven is misschien wel de ergste van de gevaarlijke attitudes. Niemand wil in een vliegtuig zitten met een piloot die, bij het eerste teken van problemen, gewoon zijn armen overeind gooit en ontslag neemt. Opgeven of aftreden tijdens een noodgeval is waarschijnlijk het ergste wat een piloot kan doen.
Piloten die de berustende houding hebben geven het gemakkelijk op. Ze denken vaak dat ze niets kunnen doen om hun situatie te veranderen, dus waarom zou je het proberen proberen? Dit is natuurlijk verre van waar, en een piloot zou, om voor de hand liggende redenen, nooit moeten opgeven tijdens het vliegen met een vliegtuig.