Crew Resource Management, ook bekend als Cockpit Resource Management of CRM, is een concept voor cockpitbeheer waarbij een piloot grondig gebruik maakt van alle beschikbare middelen, zowel binnen als buiten de cockpit.
Geschiedenis
Beheer van de bemanning is eind jaren zeventig ontstaan als reactie op NASA- onderzoek naar ongevallenonderzoek . Het onderzoek dat NASA op dat moment had gedaan was gericht op het menselijke foutenelement dat betrokken is bij vliegtuigongelukken met meerdere bemanningen.
NASA-onderzoekers vonden dat tekortkomingen in interpersoonlijke communicatievaardigheden, besluitvorming en leiderschap in de cockpit de hoofdoorzaken van verschillende ongevallen waren. Daarom hebben ze een programma samengesteld om teamwork en resource management aan te moedigen.
In de jaren zeventig lag de focus van CRM voornamelijk op de relatie tussen piloot en copiloot. Het leek erop dat er enkele vliegtuigkapiteins waren die maar heel weinig dachten aan hun collega's. Er waren ook veel eerste officieren die niet het gevoel hadden dat ze hun kapitein konden aanklagen als ze het niet eens waren met zijn of haar acties. Kapiteins werden op sokkels gezet en inferieure piloten vonden het respectloos om hen in twijfel te trekken. Dit creëerde een werksfeer die niet bevorderlijk was voor teamwerk en leidde tot veel ongelukken. Het doel van CRM op dit moment was om een omgeving van gelijk respect, teamwork en samenwerking te krijgen om de missie van de vlucht veilig te volbrengen.
Latere CRM-modellen volgden soortgelijke leringen maar incorporeerden ook betere besluitvormingsvaardigheden in het algemeen. Foutbeheer werd de focus van late CRM-trainingsmodules. Veiligheidsstatistieken dicteren dat mensen de belangrijkste bron van fouten zijn; daarom moeten piloten leren om potentiële fouten te herkennen en fouten te beheersen wanneer ze zich voordoen.
Meest recent is CRM geëvolueerd naar risicomanagementstrategieën voor leerpiloten, gericht op werklastbeheer, het herkennen van gevaarlijke attitudes of patronen, het onderhouden van situationeel bewustzijn en effectief communiceren om efficiënt en veilig te werken in alle aspecten van de vlucht.
Tegenwoordig is CRM een essentieel onderdeel van de opleiding van elke afdeling en een cruciaal stukje kennis in de carrière van een luchtvaartpiloot . Alle professionele piloten zijn getraind in CRM en de focus blijft op specifieke concepten zoals luchtvaart besluitvorming, risicobeheer, leiderschap en foutenbeheer.
CRM-concepten
- Besluitvorming: alle piloten zijn betrokken bij de besluitvorming tijdens vluchten. Of ze de juiste beslissing nemen of niet, hangt af van de hoeveelheid informatie die ze bij de hand hebben. CRM leert piloten om alle beschikbare middelen te zoeken bij het nemen van een beslissing, en niet om het alleen te doen. Piloten kunnen gebruikmaken van de hulp van andere bemanningsleden, stewards, ATC, weerberichten en tegenwoordig kunnen ze zelfs hun onderhoudsafdeling telefonisch of via de radio bellen.
CRM leert piloten om kalm en passend te handelen in plaats van uit angst of impulsiviteit wanneer er beslissingen moeten worden genomen. Piloten moeten hun eigen risicovolle houding herkennen die van invloed kan zijn op een goede besluitvorming en het risico op passende wijze kan beheren.
Risicobeheer: piloten worden nu geleerd dat de enige manier om risico's in verband met vliegen te voorkomen, is om ze op de juiste manier te beheren. Dit betekent om te beginnen met het kennen van de risico's. Piloten beheren het risico door te weten dat ze een persoonlijk risico dragen, zoals vermoeidheid , ziekte of stress, om met hen samen te werken. Bovendien zijn er milieurisico's, zoals het weer of het operationele beleid. Er zijn prestatierisico's gebaseerd op hoe zwaar het vliegtuig is geladen, of de baan nat is, enz. Piloten kunnen deze risico's niet beheersen, maar ze kunnen de uitkomst beheersen door hun eigen beperkingen, vliegtuigbeperkingen, bedrijfsbeperkingen, enz. Te kennen.
- Leiderschap: een goede leider is moeilijk te vinden, maar CRM kan piloten leren om goede en slechte leiderschapstrekken te herkennen, die ze respectievelijk op de juiste manier kunnen implementeren of voorkomen.
CRM voor Single Pilots (SRM)
Het duurde niet lang voordat spelers in de industrie zich realiseerden dat er in feite voordelen zijn voor CRM-training in een crew-omgeving. Het volgende voor de hand liggende ding om te doen was dezelfde concepten elders implementeren. Veel van de concepten in CRM zouden ook blijken te werken voor operaties met één piloot. Single-pilot resource management (SRM) heeft nu zijn weg gevonden naar de lichte vliegtuigindustrie en is een waardevol trainingsinstrument voor met name IFR-vluchten met één piloot.
Er zijn voordelen en nadelen verbonden aan operaties met één piloot. Ten eerste, als enige inzittende van de cockpit, heeft één piloot niemand om mee te discussiëren. Ze hebben ook niemand om ideeën op af te zetten en niemand om te helpen in een noodgeval. Enkele piloten moeten elders zoeken naar middelen, en ze moeten weten hoe ze het efficiënt moeten doen en zonder het situationele bewustzijn te verliezen, vooral met de vooruitgang die recentelijk in de technologie is voorgekomen. Deze moderne cockpit-apparaten in technologisch geavanceerde vliegtuigen (TAA) kunnen zeer nuttig zijn voor enkele piloten in IFR-omstandigheden, maar alleen als ze leren hoe ze de apparatuur moeten gebruiken.