Luchtmacht heeft banen aangenomen
Elke lente, (rond maart of april), onderzoekt de luchtmacht al hun aangeworven en in dienst genomen officier banen en kent een "stress rating" toe.
Stress, zoals hier gedefinieerd, wordt grotendeels bepaald door drie belangrijke factoren: mankracht, bemanning en inzet. De bestuurder (s) van stress is verschillend voor elk carrière- gebied, kortom, wanneer een loopbaanveld "benadrukt" wordt, betekent dit dat er niet genoeg mensen in het loopbaanveld zijn om de toegewezen missie adequaat uit te voeren.
De "stressniveaus" voorzien de luchtmachtleiding van een objectieve, enkele maatregel om relatieve "pijn" (dwz stress) tussen AFSC's (banen) te bepalen. De resultaten dienen als een indicator van problemen, niet als een absolute verklaring van problemen. De formule biedt een startpunt om afwijkingen op te sporen. Het stelt de luchtmacht ook in staat om de voortgang te meten.
- - Een stressniveau van 1,0 betekent dat er geen (station of thuisstation) tekort is
- - Een stressniveau groter dan 1,0 betekent dat er een tekort is. Het tekort wordt uitgedrukt als een percentage van het toegewezen personeel (een stressniveau-beoordeling van 1.2 betekent bijvoorbeeld dat elke persoon thuisstation het werk doet van 1,2 personen)
- - Een stressniveau van minder dan 1,0 betekent dat er een overschot is. Het overschot wordt uitgedrukt als een percentage van het toegewezen personeel (een spanningsniveau van 0,8 betekent bijvoorbeeld dat elk persoon thuisstation gemiddeld het werk doet van .8 personen)
De luchtmacht heeft als doel om voor elke AFSC (baan) een "stressniveau" van 1,2 of minder te bereiken.
Opgemerkt moet worden dat alleen al omdat een baan als 'gestresst' wordt beschouwd, niet noodzakelijkerwijs betekent dat de baan openingen heeft voor nieuwe rekruten. De AFSC kan voldoende bemand zijn in de rangorde van de first-termer, maar wordt als "gestrest" beschouwd vanwege een tekort in de rang van de Non-Commissioning Officer (NCO).
In dat geval zou de luchtmacht proberen het tekort aan te vullen via het NCO Re-trainingsprogramma .
Zelfs als de "stress" wordt veroorzaakt (of gedeeltelijk wordt veroorzaakt) door een tekort aan personeel in de rangorde van de first-termer (nieuwe rekruut), komen beschikbare trainingsstoelen in het spel. Technische luchtscholen van de Luchtmacht kunnen slechts zoveel studenten op elk moment trainen, en alle geprojecteerde "trainingsslots" kunnen al worden gevuld door mensen die al in het Delayed Enlistment Program (DEP) zitten , of al in de luchtmacht zitten, maar in afwachting van een training sleuf.
Het vergroten van het aantal beschikbare trainingsslots is over het algemeen geen haalbare optie. Meer slots toevoegen betekent meer bronnen toevoegen. Er moeten meer instructeurs worden toegevoegd (waardoor ervaren NCO's uit het "veld" worden verwijderd), er moet slaapzaalruimte worden toegevoegd, meer ondersteuningspersoneel (financiën, administratie, personeel, enz.), Moet worden uitgebreid, chowhalls worden uitgebreid, enz. Dit proces is niet goedkoop en ook niet snel.
Aangeschafte AFSC's (zie opdrachtomschrijvingspagina 's ) | ||
| AFSC | Beroepsgebied | Spanning |
1A8 | Cryptologische taalkundige in de lucht | 2.15 |
1T2 | pararescue | 1.58 |
2T1 | Voertuig operaties | 1.46 |
7s0 | Speciale onderzoeken | 1.37 |
3P0 | Beveiligingstroepen | 1.36 |
1N1 | Beeldanalyse | 1.34 |
1T0 | SERE-bewerkingen | 1.26 |
3m0 | Diensten | 1.26 |
1C2 | Combat Control | 1.25 |
1N0 | Intelligentie Toepassingen | 1.24 |
3S2 | Onderwijs en training | 1.24 |
2G0 | Logistieke plannen | 1.23 |
1S0 | Veiligheid | 1.23 |
2e2 | Com, netwerk, switching & crypto-systemen | 1.21 |
1C1 | Luchtverkeersleiding | 1.20 |
5j0 | paralegal | 1.20 |
6c0 | Contracting | 1.20 |
1W0 | Weer | 1.19 |
1N5 | Elektronische signalen Intelligentie Exploitatie | 1.19 |
3u0 | Arbeidskrachten | 1.18 |
1N4 | Network Intelligence Analysis | 1.18 |
3V0 | Visuele informatie | 1.17 |
3E8 | explosieve Opruimingsdienst | 1.17 |
3n0 | Openbare aangelegenheden | 1.15 |
3E5 | bouwkunde | 1.14 |
3E9 | gereedheid | 1.12 |
2A7 | Aircraft Metals Technology | 1.12 |
2w0 | Munitions Systems | 1.12 |
2T0 | Verkeersmanagement | 1.11 |
3c3 | Comm-Comp Sys Planning & Implementatie | 1.11 |
3s0 | Personeel | 1.11 |
3S1 | Militaire gelijke kansen | 1.11 |
2E6 | Communicatiekabel en antennesystemen | 1.10 |
1A5 | Luchtlandingssystemen | 1.10 |
2f0 | brandstoffen | 1.10 |
1A2 | Laad meester | 1.08 |
5r0 | Assistent-kapelaan | 1.08 |
1A3 | Airborne communicatie en elektronica-systemen | 1.07 |
1C4 | Tactical Air Command and Control | 1.07 |
2T2 | Luchttransport | 1.07 |
1a1 | Vluchtingenieur | 1.07 |
3E7 | Brandbescherming | 1.06 |
1A6 | Stewardess | 1.06 |
3A0 | Informatiemanagement | 1.06 |
1C0 | Vliegveldbeheer | 1.06 |
1A7 | Aerial Gunner | 1.06 |
3N2 | Premier Band | 1.02 |
2E1 | Satelliet-, breedband- en telemetriesystemen | 1.02 |
2S0 | Aanbodbeheer / systeemanalist | 1.02 |
3N1 | Regionale band | 1.01 |
2A3 | Avionics Systems (Misc MWS) en Tact a / c mx | 1.01 |
2A6 | Aerospace Propulsion | 1.00 |
3E1 | Verwarming, ventilatie, AC en koeling | 0.99 |
1A4 | Airborne Battle Management | 0.98 |
1T1 | Aircrew Life Support | 0.98 |
1N2 | Com-signalen Intelligence-productie | 0,97 |
2T3 | Voertuig onderhoud | 0,97 |
2R0 | Maintenance Management Analyst | 0.96 |
2A5 | Aerospace & Helicopter Mx & Integrated Avionics Sys | 0.96 |
3E4 | Utilities Systems, et al | 0.95 |
3E0 | Elektrisch | 0.95 |
3e2 | Bestrating en Bouwmachines | 0,94 |
2W1 | Aircraft Armament Systems | 0,94 |
3c0 | Communicatie-computersystemen | 0,94 |
2R1 | Onderhoudsproductie | 0.93 |
3c1 | Radiocommunicatie Sys & Electromagnetic Spectrum Mgt | 0.92 |
2W2 | Atoomwapens | 0.91 |
1A0 | Tijdens de vlucht bijtanken | 0.91 |
1C3 | Commando post | 0.91 |
3E3 | Structureel | 0.91 |
1C6 | Operaties van ruimtesystemen | 0.90 |
2M0 | Raket en ruimtesystemen / voorzieningen | 0.90 |
1N3 | Cryptologic Linguist | 0.87 |
6f0 | Financieel management en controleur | 0.86 |
2P0 | Laboratorium voor precisiemeetapparatuur | 0.86 |
1C5 | Lucht- en ruimtevaart- en waarschuwingssystemen | 0.85 |
3h0 | geschiedschrijver | 0.84 |
2A0 | Avionica teststation en componenten | 0.82 |
2A1 | Avionics | 0,81 |
2E0 | Grondradarsystemen | 0.77 |
3c2 | Communicatie-Computersysteembeheer | 0.77 |
1N6 | Electronic System Security Assessment | 0.74 |
3E6 | Operations Management | 0.65 |