Het is niet mogelijk om alle nieuwe Air Force-rekruten de AFSC (job) te geven die ze willen, zelfs als ze gekwalificeerd zijn. Elke luchtmachttaak heeft een toegewezen "bemanningsniveau", dat wordt uitgesplitst naar rang. Met andere woorden, de luchtmacht bepaalt voortdurend (voor elke taak) hoeveel first-termers ze nodig hebben (Airman Basic via Senior Airman), hoeveel Staff Sergeants de baan nodig heeft, hoeveel Technical Sergeants de baan nodig heeft en hoeveel Master Sergeanten de baan moet.
Minimaal eenmaal per jaar bestudeert de luchtmacht de bemanningsniveaus van elke AFSC en beoordeelt elke AFSC (per rang) als "tekort", wat betekent dat er niet genoeg mensen zijn die die baan in die rang doen, "gemiddeld", wat betekent het niveau van de bemanning voor die functie / rang is precies goed, en "overmatig", wat betekent dat er te veel mensen in die rang zijn die dat werk doen. Als het niveau van de bemanning voor de eerste-termijn rangen (Airman Basic tot Senior Airman) wordt geprojecteerd als "tekort", geven ze "vereisten" uit aan het Air Education & Training Command (AETC), die om beurten probeert ervoor te zorgen dat er genoeg trainingstoeltjes, en - op zijn beurt - "slots" uitgeven aan de Air Force Recruiting Service. Functie-eisen voor onderofficieren (die op hun tweede of daaropvolgende indienstneming) worden vrijgegeven voor mogelijke NCO-vrijwillige en onvrijwillige bijscholing (daarover later meer).
Zelfs als een baan bij de luchtmacht wordt vermeld als een "chronisch tekort aan werk", betekent dit niet noodzakelijk dat de baan open staat voor een nieuwe rekruut, zelfs als hij gekwalificeerd is.
Zulke factoren als beschikbare trainingsstoelen spelen een rol. Of de baan kan in het algemeen "tekort" zijn (omdat het een tekort aan onderofficieren heeft), maar kan voldoende bemand zijn als het gaat om de eerstelijnsrangen.
Bovendien zijn sommige luchtmacht aangeworven banen eenvoudig niet beschikbaar voor eerste-term enlistees. Een paar voorbeelden zijn gelijke kansen , of onderwijs en opleiding, of Office of Special Investigations (OSI).
Air Force-recruiters richten zich traditioneel op deze zorgen door aanvragers die niet een van hun primaire taakkeuzen krijgen, te informeren dat re-training mogelijk is na een paar jaar dienst. Betreed het heropvoedingsprogramma van de luchtmacht.
De regelgeving die de herscholing regelt voor luchtmachtpersoneel is Air Force Instruction 36-2626 - AIRMAN RETRAINING PROGRAMMA .
Het door de luchtmacht ingehuurde herscholingsprogramma kan worden onderverdeeld in drie belangrijke gebieden: vrijwillige hertraining voor eerste-termijn piloten die hun eerste dienstperiode (bijna) voltooid hebben, CAREERS genaamd (wat staat voor "Career Airman Reenlistment Reservation System"), NCO-omscholing (die van toepassing is op de tweede en de daaropvolgende wervingsperiode) en gediskwalificeerde herplaatsing van luchtreizigers (die van toepassing is op zowel eersten als op latere navraag).
First-Term Airman Voluntary Omscholing
Een eerstejaars vlieger (vierjarig wervingscontract) toegewezen aan een CONUS (stateside) basis komt in aanmerking om zich vrijwillig opnieuw te scholen nadat zij 35 maanden (niet meer dan 43 maanden) militaire dienst hebben voltooid. Een enlistee van zes jaar (toegewezen aan CONUS) kan zich vrijwillig opnieuw trainen na het voltooien van 59 maanden militaire dienst. Voor first-termers die zijn toegewezen aan overzeese bases, kunnen ze hun aanvraag indienen tussen de 15e en de 9e maand vóór hun DEROS (datum komt in aanmerking voor teruggave van het Overseas Station), zolang ze minimaal 35 maanden (vier jaar in dienst hebben) of 59 maanden (zes jaar in dienst), op het moment dat zij het overzeese station verlaten (op deze manier kunnen goedgekeurde aanvragers opnieuw worden getraind, onderweg, voordat ze rapporteren aan hun nieuwe dienst).
De enige uitzondering op de bovenstaande vereisten is voor diegenen die zich vrijwillig aanmelden voor de omscholing van Pararescue , Combat Controller . Zulke personen kunnen een aanvraag indienen voor herscholing na 33 dienstmaanden (vierjarige dienstwerving) of 57 maanden dienst (zesjarige dienstregelingsprogramma). Dit geeft de persoon de tijd om de Pararescue PAST of Combat Controller PAST af te ronden en de vereiste medische examens in te voeren als onderdeel van hun hertrainingstoepassing.
Als een "uitzondering op het beleid" kunnen vrijwilligers voor Pararescue, Combat Controller, SERE Instructor , elke vliegtuigbemanning AFSC en een taalkundige AFSC repetitietoepassingen indienen na 24 maanden onderhoud (vier jaar diensttijd) of 36 maanden dienst ( zes jaar enlistee).
Degenen die in de volgende banen dienen, kunnen zich vrijwillig aanmelden voor een hertraining tot een "laterale specialiteit" na 24 maanden (vierjarige dienstwerving) of 36 maanden (zes jaar durende voorloper) te hebben gediend: Beveiligingstroepen, Fysische Geneeskunde, Luchtvaart- en Ruimtevaartdiensten , Chirurgische diensten , Diagnostische beeldvorming en Optometrie .
Een 3P0X1 - troepenmacht van Security Forces zou zich bijvoorbeeld kunnen aanbieden om opnieuw te trainen in 3P0X1A (Dog Handler) of 3P0X1B (Firing Range Instructor), na het voltooien van 24 maanden dienst (vierjarige dienstwerving) of 36 maanden dienst (zes jaar) enlistee).
In tegenstelling tot het NCO-herscholingsprogramma hoeven first-termers niet te dienen in een loopbaangebied dat als overbezet wordt beschouwd om opnieuw te trainen. Als ze echter opnieuw willen trainen in een carrièrebereik dat wordt geprojecteerd (vanwege hun rang) als 'gemiddeld' of 'overschot', zal goedkeuring voor omscholing waarschijnlijk niet plaatsvinden. Bedenk dat het doel van de luchtmacht is om te proberen de loopbaanarbeid "in evenwicht te brengen" voor elke rang. Omscholing van aanvragers wordt "aangemoedigd" om ten minste drie herhalingskeuzes op te sommen.
Omscholing van aanvragers moet voldoen aan de kwalificatienormen voor de AFSC waar zij opnieuw willen trainen ( ASVAB-score , medisch profiel, veiligheidsonderzoek, enz.). Kandidaten die niet aan de ASVAB-score eisen voldoen, kunnen de Armed Forces Classification Test (dezelfde test als de ASVAB, alleen een andere naam) afleggen om een kwalificerende score te behalen. Waarschuwing, als men ervoor kiest om dit te doen, is de laatste score voor herscholingsdoeleinden degene die telt, niet de hoogste score. Dus als iemand de AFCT neemt en lager scoort, zijn de hertrainingskwalificaties gebaseerd op de AFCT, niet de originele ASVAB-test die ze volgden toen ze voor het eerst lid werden.
Als vrijwilliger voor herscholing moeten aanvragers in aanmerking komen en worden aanbevolen (door hun commandant) voor hernieuwde inschrijving. Als hun meest recente EPR (Enlisted Performance Report) minder wordt beoordeeld dan een "3", komen ze bovendien niet in aanmerking voor vrijwillige hertraining. Als het rapport een "verwijzing" is (dwz bepaalde geringschattende uitspraken bevat), komt het individu niet in aanmerking. Ten slotte moet de persoon worden aanbevolen (door zijn commandant) voor bijscholing. Commandanten moeten de volgende verklaring ondertekenen over de herschikkingstoepassing van het individu: " De houding, het gedrag en het verslag van een individu duiden op een waarschijnlijkheid van succes voor omscholing." Er zijn geen kwaliteitsfactoren die voorkomen dat dit individu zich herschoolt. "
In de regel kunnen personen die een wervingsbonus hebben ontvangen voor hun AFSC, niet opnieuw trainen totdat ze de volledige wervingsperiode hebben gediend waarvoor hun dienstbonus was gebaseerd. Als ze worden bijgeschoold naar een AFSC met een re-enlistment-bonus, kan hiervan afgezien worden, maar elk "niet-verdiende" deel van de dienstbonus zal worden afgetrokken van elke re-enlistment-bonus ontvangen voor de nieuwe AFSC.
Personen die zijn goedgekeurd voor bijscholing moeten hun rekrutering verlengen voor een periode van 23 maanden na hun oorspronkelijke datum van scheiding. Bovendien moeten ze na het herhalingsprogramma nog minimaal 14 maanden dienst hebben.
Omscholing van aanvragers moet begrijpen dat het aanvragen van een tekort aan luchtmacht niet betekent automatische goedkeuring. Als herscholingsaanvragen het aantal omscholingsquota overschrijden, keurt de luchtmacht de aanvraag af.
Carrière Job Reserveringen . Vliegers van de eerste termijn die opnieuw willen deelnemen, hebben geen andere keuze dan zich vrijwillig opnieuw te trainen. First-termers die dienen in banen waarvan wordt verwacht dat ze 'overmatig' zijn, moeten een Career Job-reservering aanvragen, of CJR. Dit betekent dat de luchtmacht het aantal first-termers dat toestemming heeft om opnieuw in dienst te nemen strikt zal controleren. Individuen plaatsen een aanvraag voor een CJR en hopen dat hun naam bovenaan de lijst staat vóór hun ontslagdatum. Als hun CJR niet komt opdagen en ze niet ten minste 120 dagen voor de scheiding een heropleiding hebben aangevraagd, zullen ze gedwongen worden te scheiden. Het aanvragen van bijscholing annuleert geen CJR-aanvraag. Dus, als een vlieger een CJR aanvraagt in zijn oorspronkelijke loopbaanveld en zich inschrijft voor hertraining, kunnen ze hun verzoek om hertraining annuleren als ze een re-enlistmentslot ontvangen in hun oorspronkelijke baan.
NCO Omscholingsprogramma
Het jaarlijkse NCO-omscholingsprogramma (NCORP) is bedoeld om niet-gecoördineerde functionarissen (NCO's) van AFSC's te verplaatsen met aanzienlijke overschotten naar AFSC's met NCO-tekorten. Dit programma bestaat uit drie fasen: de eerste twee fasen zijn vrijwillig en de derde fase is onvrijwillig. Bijscholingsdoelen worden bepaald door de luchtstaf.
Fase I. Eenmaal per jaar zendt de luchtmacht een algemene aankondiging uit, met een opsomming van die AFSC's met aanzienlijke overuren en tekorten. Het doel is om zoveel mogelijk vrijwilligers aan te melden om de eisen van de luchtmacht te vervullen. Niemand is specifiek op deze aankondiging gericht, slechts een algemeen verzoek aan vrijwilligers om zich opnieuw te specialiseren in specialiteiten die worden weergegeven als "overdaad" in specialiteiten die worden aangeduid als "tekort". (Opmerking: je kunt de huidige lijst met overschotten en tekorten zien door de omscholingspagina van de luchtmacht te bezoeken).
Fase II . Als er tijdens fase I onvoldoende aanvragen worden ontvangen, implementeert de luchtmacht fase II. Deze fase is een vrijwillige fase; Alle daarvoor in aanmerking komende piloten die kwetsbaar zijn voor onvrijwillige herscholing, worden echter formeel op de hoogte gebracht en aangemoedigd om een aanvraag in te dienen. Met andere woorden, de luchtmacht verzendt individuele meldingen en vertelt hen dat dit hun laatste kans is om vrijwilligerswerk te doen om zich opnieuw te scholen in een (tekort) loopbaangebied van hun keuze. Anders, als er niet voldoende vrijwilligers zijn ontvangen, kan het individu worden geselecteerd voor onvrijwillige bijscholing en zullen zij hun nieuwe AFSC niet kunnen kiezen.
In beide gevallen (fase I of II) moeten aanvragers van hertraining begrijpen dat het aanvragen van een tekort aan luchtmacht niet betekent automatische goedkeuring. Als herscholingsaanvragen het aantal omscholingsquota overschrijden, keurt de luchtmacht de aanvraag af.
Fase III . Als omscholingsdoelen voor het fiscale jaar niet worden gehaald door de vrijwillige fasen, zal de luchtmacht selectieve herscholing (onvrijwillig) implementeren. Vliegers die een secundaire of aanvullende AFSC hebben in een tekort aan vaardigheden worden teruggebracht naar die vaardigheden als ze in het belang van de luchtmacht zijn. Als er nog steeds sprake is van onevenwichtigheden in de vaardigheden, zal het luchtpersoneel onvrijwillig omscholen naar geselecteerde AFSC-tekorten.
Als individuen worden geselecteerd voor onvrijwillige bijscholing en zij weigeren de onderhoudstechnische onderhoudbaarheid te verkrijgen die nodig is om opnieuw te trainen, worden ze geprojecteerd voor ontslag op hun huidige geplande datum van scheiding.
Net als bij het eerste-termerprogramma moeten diegenen die zich opnieuw trainen, voldoen aan de kwalificatienormen voor het AFSC waar zij opnieuw willen trainen ( ASVAB-score , medisch profiel, veiligheidsonderzoek, enz.). Kandidaten die niet aan de ASVAB-score eisen voldoen, kunnen de Armed Forces Classification Test (dezelfde test als de ASVAB, alleen een andere naam) afleggen om een kwalificerende score te behalen. Waarschuwing, als iemand ervoor kiest om dit te doen, is de LAATSTE score voor herscholingsdoeleinden degene die telt, niet de hoogste score. Dus als iemand de AFCT neemt en lager scoort, zijn de hertrainingskwalificaties gebaseerd op de AFCT, niet de originele ASVAB-test die ze volgden toen ze voor het eerst lid werden.
Om in aanmerking te komen voor herscholing moeten aanvragers in aanmerking komen en worden aanbevolen (door hun commandant) voor hernieuwde inschrijving. Als hun meest recente EPR (Enlisted Performance Report) minder wordt beoordeeld dan een "3", komen ze bovendien niet in aanmerking voor vrijwillige hertraining. Als het rapport een "verwijzing" is (dwz bepaalde geringschattende uitspraken bevat), komt het individu niet in aanmerking. Ten slotte moet de persoon worden aanbevolen (door zijn commandant) voor bijscholing. Commandanten moeten de volgende verklaring ondertekenen over de herschikkingstoepassing van het individu: " De houding, het gedrag en het verslag van een individu duiden op een waarschijnlijkheid van succes voor omscholing." Er zijn geen kwaliteitsfactoren die voorkomen dat dit individu zich herschoolt. "
Elk luchtmachttrainingsprogramma heeft een vastgestelde CDA-periode (Controlled Duty Assignment). De lengte van het CDA hangt af van hoe lang het trainingsprogramma is. De luchtmacht heeft bijvoorbeeld een CDA opgesteld van drie jaar taaltraining. NCO's die in aanmerking komen voor omscholing moeten voldoende tijd hebben om te kunnen (verlenging, hernieuwde opname, enz.), Ten minste 14 maanden dienstbetrouwbaarheid behouden na de training, of het CDA (wat het grootste is). Er gelden zogenaamde High Year of Tenure (HYT) -limieten.
Gediskwalificeerd Airman Re-Training
Luchtmacht heeft personeel aangenomen dat gediskwalificeerd is van hun huidige AFSC, of gediskwalificeerd tijdens een trainingsprogramma, in een of twee categorieën geplaatst - gediskwalificeerd vanwege een oorzaak of gediskwalificeerd om redenen buiten hun macht.
Het beleid van de luchtmacht is om alleen die vliegeniers te behouden en te omscholen die het vermogen hebben aangetoond om met succes een training af te ronden en wier verleden een duidelijke rechtvaardiging vormt voor verdere investeringen.
Gediskwalificeerd voor oorzaak . Vliegers worden gecategoriseerd als gediskwalificeerd voor reden wanneer ze niet langer voldoen aan de vereisten voor een van hun toegekende AFSC's (of de trainingsschool), en de basis voor intrekking van de AFSC (of mislukking in training) is voor voorwaarden of acties waarover de piloot had controle. Voorbeelden van diskwalificatie vanwege oorzaken zijn verlies van veiligheidsclausule vanwege wangedrag, drugs- of alcoholbetrokkenheid, niet-voortschrijdend trainen (om redenen die onder hun controle vallen), ondermaatse plichtsprestaties of andere handelingen die leiden tot intrekking door AFSC of mislukken van opleidingsscholen.
Voor degenen met een opleidingsstatus beveelt de bevelhebber van het technische training squadron scheiding of administratieve actie aan voor vliegers die zijn uitgeschakeld om redenen die binnen hun macht liggen. Retrainees die vanwege wangedrag van de opleiding worden verwijderd, komen niet in aanmerking voor herscholing. In dergelijke gevallen stuurt de bevelvoerder de vliegenier terug naar de verliezende organisatie voor actie (voor her trainees) of ontlaadt actie (voor degenen in de PCS-trainingsstatus).
De bevelhebber van het technische training squadron beschouwt alle omstandigheden rond de eliminatie van het individu om te bepalen of de scheiding geschikt is. Als de commandant geen separatie initieert, meldt de piloot voor herscholing. Wanneer de gezagvoerder verdere herscholing of terugkeer van vliegers naar een eerder bekroonde vaardigheid aanbeveelt, zal de gezagvoerder aangeven waarom scheiding niet gerechtvaardigd was. In dergelijke gevallen (vliegers geëlimineerd van training wegens oorzaak), als retentie / omscholing wordt goedgekeurd, krijgt de persoon geen keuze op welke velden zij opnieuw zullen worden opgeleid.
Als ze worden geselecteerd voor hertraining, worden vliegers opnieuw opgeleid tot een AFSC waarvoor zij (1) gekwalificeerd zijn, (2) heeft een beschikbare startdatum voor de klasse binnen 120 dagen en (3) heeft een cursuslengte van niet langer dan 8 weken (40 academische dagen).
Geen herscholingsactie is vereist voor eerste-termijn piloten binnen 10 maanden na DOS of tweede termijn / carrière piloten binnen 18 maanden na High Year of Tenure (HYT). De commandant zal naar eigen inzicht lokaal gebruik maken van die vliegeniers.
Gediskwalificeerd voor niet . Vliegers worden gecategoriseerd als gediskwalificeerd niet voor reden die niet langer voldoen aan de specialiteitskwalificaties voor een van hun toegewezen AFSC's, en de basis voor het terugtrekken van AFSC is voor voorwaarden of acties waarover de piloot geen controle had. Voorbeelden hiervan zijn medische aandoeningen zoals gehoorverlies, blootstelling aan toxische chemicaliën, letsel als gevolg van AFSC-terugtrekking of het niet kunnen doorgaan met training om redenen buiten de macht van de vlieger.
Vliegers die niet voor reden worden gediskwalificeerd, kunnen om diverse redenen in plaats van omscholing worden toegelaten.
Vliegers moeten AFSC's aanvragen waarvoor ze aan alle eisen voldoen en een klasse hebben die binnen 120 dagen begint. Vliegers worden aangemoedigd om ten minste drie AFSC-keuzes op te sommen. Als de luchtmacht de keuzes niet goedkeurt, zal de luchtmacht omscholingsafgevaardigden voorzien op basis van de luchtmachtvereisten en de kwalificaties van het individu.
Vliegers tussen de 24e en 38e maand van de dienst voor een 4-jarige meeloper (48e en 62e voor een 6-jarige meeloper) zullen zich aanmelden met behulp van hun CARRIÈRE-optie, op voorwaarde dat de piloot wordt aanbevolen voor hernieuwde opname.
Vliegers die zijn uitgesloten van technische trainingen voor academische deficiëntie (die niet onder hun controle vallen) mogen niet opnieuw worden bijgeschoold naar AFSC's die een identieke of hogere geschiktheidsscore vereisen.