Onbemande luchtvoertuigen (UAV) kunnen, zo kan worden beargumenteerd, tijd, geld en levens sparen door luchtbewaking (en aflevering van de incidentele lading van wapens) via afstandsbediening mogelijk te maken. Het zou geen verrassing moeten zijn dat de marine - die altijd tonnen materiaal per boot moet rondvaren -, net als het leger en de mariniers, op de kar gesprongen is door gespecialiseerde carrièrespecialiteiten te creëren voor de bediening en het onderhoud van UAV's.
Plichten en verantwoordelijkheden
Het leger en de marine hebben het personeel van de UAV aangepakt door verschillende nieuwe militaire beroepsspecialiteiten (MOS) te creëren voor UAV-operators en onderhoudsploegen. Voorlopig heeft de marine besloten om in plaats daarvan UAV's een Marine Enlisted Classification (NEC) te maken. Met andere woorden, een vaardigheids- of functie-aanduiding is van toepassing op speciaal opgeleid personeel dat al een standaardclassificatie vasthoudt (dat is zeemanspraak voor MOS. )
Werk omschrijving
Hier zijn die NEC's en hun functiebeschrijvingen, in volgorde van verschijning in de Navy Enlisted Classification Manual, Volume II, Hoofdstuk 4:
- NEC 8361, UAV Systems Organizational Maintenance Technician: Your basic UAV repair person. Ter informatie: "Organisatieonderhoud" betekent elementaire reparaties en schoonmaakwerkzaamheden - mogelijk ter vervanging van belangrijke componenten, maar zeker niet van soldeerkaarten.
- NEC 8362, UAV External Pilot: Ik vind dit interessant omdat terwijl andere services lijken te hebben dat één operator al het werk doet, de Marine heeft besloten om een aparte pilot opzij te zetten voor starts en landingen die het vliegtuig beheersen op zicht.
- NEC 8363, UAV Internal Pilot: "Intern" is een beetje een verkeerde benaming - niemand krijgt ooit een UAV binnen. Dit is de operator die het overneemt zodra de UAV zich in de lucht bevindt en deze vanaf veel grotere afstanden via een satellietverbinding bedient.
- NEC 8364, UAV Payload Operator: een aparte aanduiding voor de zeiler die op afstand de sensorapparatuur op de UAV bedient.
- NEC's 8366, -67 en -68: deze afzonderlijke NEC's voor de MQ-8 Fire Scout, een UAV-helikopter, duiden toewijzing aan als organisatorische onderhoudstechnicus, laadvermogenoperator en piloot, respectievelijk.
Een opmerking over "piloten": Hoewel de menselijke maat essentieel is, wijst Marine Times- medewerker Andrew Tilghman in een artikel uit november 2008 erop dat in plaats van als een traditionele piloot te worden gekluisterd, de UAV-operatoren in plaats daarvan "met de muis vliegen" omdat "geautomatiseerde navigatiesystemen betekenen dat missies worden gepland en geüpload voor het opstijgen."
Militaire vereisten
Natuurlijk, vereist het deelnemen aan de Marine een diploma van de middelbare school. Daarna wordt het bespreken van toegang tot de UAV NEC's een beetje lastiger. Kijk, het is geen baan op instapniveau, zoals in het leger en de mariniers. Zeelieden moeten al getraind zijn in een van meerdere Navy-beoordelingen en promotie naar een bepaalde rang behalen: E-3 voor UAV en MQ-8 onderhoudstechnici en MQ-8 payload operators, onderofficier derde klas (E-4) voor intern / extern UAV-piloten en UAV-payload-operators, en onderofficier eerste klasse (E-6) voor MQ-8-piloten.
Degenen die willen werken met gevleugelde UAV's (NEC's 8361-64) moeten beginnen als een Aviation Electrician's Mate (AE) , Aviation Structural Mechanic (AM) , Aviation Support Equipment Technician (AS) , Aviation Electronics Technician (AT) , Naval Aircrewman (AW) of Aviation Maintenance Administrationman (AZ) . Intelligentie Specialisten (IS) kunnen ook werken als payload-operators.
Voor de onbemande MQ-8-helikopter moeten de lading en voertuigbeheerders (8367-68) afkomstig zijn uit de AW-classificatie, terwijl onderhoudstechnici mogen worden getrokken uit Aviation Machinist's Mates (AD) of de AE-, AM- of AT-ratings.
Onderwijs
Het invoeren van het UAV-veld op loonklasse E-3 of hoger betekent dat het voor de hand ligt dat elke UAV-operator al verschillende trainingsvereisten heeft voltooid, inclusief de formele "A" -school voor zijn of haar bronclassificatie.
Verderop staat in NEC Manual Volume II weinig over details over welke training vereist is om een UAV-aanwijzing te verdienen. In de handleiding staat bijvoorbeeld alleen dat MQ-8 NEC's "kunnen worden toegekend via cadre-training in afwachting van het opzetten van formele training", en er wordt geen opleiding gespecificeerd voor UAV-onderhoudstechnieken en piloten. Maar de kans is groot dat wanneer het formele onderwijs wordt gegeven, zoals bij UAV-payload operators, het "door gezamenlijke training bij Fort Huachuca."
Dat is een cursus van 21 weken in Fort Huachuca, Arizona, waar instructeurs met het 2e bataljon van het leger, het dertiende luchtvaartregiment treinmilitairen, mariniers en buitenlandse militaire studenten trainen over onderwerpen als vlucht, lancering en herstel, onderhoud en luchtintelligentie en -bewaking .
Certificaten
Volgens Marine Credentialing Opportunities Online kunnen zeilers met een van de UAV piloot of onderhouder NEC's in aanmerking komen voor Marine of GI Bill fondsen voor civiele certificeringen zoals:
- Aircraft of Avionics Electronics Technician
- Lucht- en ruimtevaarttechnicus
- Associate-level elektronica-technicus
- Onderhoud van onbemande luchtvaartsystemen
- Buitenlandse object eliminatie
Financiering kan ook beschikbaar zijn om uit te testen voor een privépilootlicentie bij de FAA.