Wanneer het over vliegtuigen gaat, verwijst een "staartwiel" -vliegtuig of een "sleepboot" naar de positie van het landingsgestel in een vliegtuig. Een vliegtuig met een staartwiel, ook bekend als conventionele uitrusting, is een vliegtuig ontworpen met zijn twee hoofdlandingsgestel dat voor het zwaartepunt van het vliegtuig of aan de voorkant van het vliegtuig is geplaatst, met een enkel "staartwiel" achterin van het vliegtuig om de staart van het vliegtuig te ondersteunen.
De term conventioneel kan echter verwarrend zijn, omdat de tegenwoordig gebruikelijke uitrusting van lichte vliegtuigen tegenwoordig een driewieleruitrusting is en geen staartwielstijl. Desalniettemin impliceert de term conventioneel (die voortkwam uit het feit dat de meeste vliegtuigen lang geleden waren ontworpen met een staartwielconfiguratie) dat het vliegtuig een staartwiel heeft, in tegenstelling tot driewieltandwiel.
Vliegtuigen met landingsgestel met drie wielen - waarbij het twee hoofdlandingsgestel achter het zwaartepunt wordt bevestigd en de neusversnelling de neus van het vliegtuig vooraan ondersteunt - komen tegenwoordig vaker voor in lichte vliegtuigen.
De Center of Gravity Challenge
Staartraamvliegtuigen worden vaak beschouwd als uitdagender - misschien zelfs gevaarlijker - om te vliegen dan een vliegtuig met landingsgestel met driewielers. Omdat de positie van het zwaartepunt zich aan de achterkant van het hoofddrijfwerk bevindt, kan grondoperaties (meestal landen) moeilijker zijn in een vliegtuig met een staartwiel.
Minder zichtbaar zicht
Het staartwielvliegtuig zit ook met zijn neus hoger dan het vliegtuig met de driewieleruitrusting, waardoor het zicht naar voren voor de piloot tijdens werkzaamheden op de grond wordt verminderd. Het is moeilijker om te taxiën zonder dat je recht voor je neus kunt kijken, daarom zie je vaak piloten van achterklepvliegtuigen tijdens het taxiën S-bochten nemen.
Het besturen van een staartwielvliegtuig is anders dan het besturen van een neuswielvliegtuig, aangezien het sturen wordt uitgevoerd van achter de piloot in plaats van vooraan.
Maar wacht even ... Er zijn ook voordelen
Er zijn zeker ook voordelen voor een taildragger. De neushoge houding op de grond betekent dat de schroefvliegtuigen op staartwielvliegtuigen vaak meer ruimte hebben van de grond, waardoor ze beter geschikt zijn voor gras of vuilbanen. En ze zijn vaak ontworpen en geconfigureerd voor een trage vlucht, waardoor ze gemakkelijker op korte startbanen kunnen landen. Velen hebben een hoog ontwerp en zijn beter geschikt voor backcountry-vliegen dan vliegtuigen met een neuzenwiel. Tailwheel-vliegtuigen zijn zonder twijfel het favoriete vliegtuig onder bushpiloten.