Wat zit er in de rekening?
Ten eerste zal een vliegschool gewoonlijk het uur in rekening brengen, waarbij een deel van de lading in de richting gaat van een uurlijkse vliegtuighuurprijs en de rest in de richting van een uurlijks instructietarief.
Het gecombineerde totaal is de rekening die u betaalt. De meeste vliegscholen verwachten een betaling direct na een vlucht, maar bij sommige kunt u vooruit betalen voor een set bloktijden met een discontovoet, en bij sommige vliegscholen kunt u een betalingsplan of een ander type financieringsplan opstellen.
De totale vliegtijd wordt berekend met behulp van de Hobbs-tijd of de Tach- tijd, die het tijdstip berekent waarop de motor loopt. Dit betekent dat u alleen betaalt voor de tijd die u hebt doorgebracht met draaiende motor (of soms wanneer u de hoofdschakelaar inschakelt) en niets extra's.
Voor een bepaalde vlucht kunnen de totale trainingsuren afwijken van de totale in rekening gebrachte vliegtijd. Sommige vlieginstructeurs zullen kosten in rekening brengen voor briefing en debriefingstijd, wat betekent dat de kosten van de vluchtinstructie 1,5 uur kunnen zijn terwijl de vlucht 1,0 uur zou kunnen zijn.
Soms wordt ook een brandstoftoeslag in de rekening opgenomen en afhankelijk van of het vliegtuig op een nat tarief of een droog tarief wordt verhuurd, kunnen er extra kosten verschijnen.
Samen met geld voor de uurlijkse vliegrekening, wil je ook wat geld opzij zetten voor pilootmateriaal en vluchttrainingboeken.
Hoeveel vluchten zal het nemen?
Een persoon die een privépilootcertificaat aanvraagt, moet een minimum van 40 uur vliegtijd registreren. Sommige van deze uren zullen met een instructeur zijn, en sommige zullen solo-vluchten zijn.
Veertig uur is het minimum vereist, en terwijl sommige studenten hun certificaat in 40 uur of iets meer dan 40 uur afleggen, is de gemiddelde tijd om een privépilootcertificaat te voltooien meer als 60 uur vliegtijd.
Vertragingen in het weer, beschikbaarheid van instructeurs, beschikbaarheid van vliegtuigen, de frequentie van trainingsvluchten en een aantal andere factoren kunnen betekenen dat er meer uren nodig zijn om bekwaam te worden. Een student die elke dag vliegt, zal snel doorgaan met trainen, terwijl de student die eenmaal per week of eenmaal per maand vliegt, veel tijd besteedt aan het beoordelen van materiaal en het kan langer duren om zijn training af te maken.
Wat is de bottom line?
Het kan moeilijk zijn om een budget te krijgen voor vliegtraining als je niet zeker weet hoeveel het gaat kosten. Maar als u de uurlonen bepaalt die samenhangen met de huur van een vliegtuig en de kosten van de vlieginstructeur, kunt u beslissen hoe vaak u kunt vliegen, hoeveel tijd per week u in uw training kunt investeren en de kosten kunnen worden uitgesplitst. Als u twee keer per week kunt vliegen, moet u ongeveer 4 uur training per week reserveren. De meeste lokale trainingsvluchten zijn tussen de 1,0 en 1,5 uur in het vliegtuig, dus een student die tweemaal per week vliegt, kan ongeveer 2,8 uur per week loggen.
Als we een willekeurig tarief van $ 125 per uur toepassen voor het huren van vliegtuigen en $ 25 per uur voor instructie, betaalt u een totaal van $ 150 per uur, of tot $ 420 per week. Met een gemiddelde van 2,8 uur per week (sommige weken zijn meer en sommige minder) kan het 15 weken duren en 6000 dollar om je training te voltooien met minimaal 40 uur benodigd.
Je kunt echter verwachten dat je meer dan 40 uur nodig hebt om de training te voltooien, dus het is handig om 50 of 60 uur te plannen, waardoor de kosten oplopen tot $ 7.500-9.000.
Hoe kan ik de kosten tot een minimum beperken?
Studenten hebben geen controle over de huurprijs van het vliegtuig of de brandstoftoeslag, maar er zijn enkele dingen die u kunt doen om uw vliegtrainingkosten tot een minimum te beperken. Eerst moet je ervoor zorgen dat jij en je instructeur een syllabus en een trainingsplan volgen dat logisch is voor je persoonlijke doelen en tijdsbestek.
Een trainingsplan helpt beide mensen te weten wat ze kunnen verwachten en hoe de student vordert.
Een student die bereid is om alleen te studeren, zal sneller vooruitgang boeken en minder geld uitgeven aan basisonderwijs. Vlieginstructeurs moeten ervoor zorgen dat studenten voorbereid zijn met de kennis die nodig is om het FAA-praktijkexamen of de check-ride af te leggen . Als de student zelf niet leert, besteedt de vlieginstructeur meer tijd aan het lesgeven aan de student, en als je op de klok van de vlieginstructeur zit, betaal je ervoor. Het is niet nodig om de instructeur door de schriftelijke testbank voor schriftelijke test te laten lopen, of om elk klein detail in de handleiding van de privépiloot met u door te nemen als u het zelf kunt leren. Als u een zelfstandige starter bent en alleen wilt studeren, bespaart u geld.
Neem het schriftelijke examen voordat je begint met vliegen. Door alles te leren wat je op de grond moet weten, ben je er zeker van dat je het beste gebruik maakt van je tijd in de lucht. Een student die geen boekkennis leert, zal meer geld uitgeven aan het vliegtuig, waarbij zijn of haar instructeur elk klein detail uitlegt. Als u zich al bewust bent van deze kleine dingen, vaak procedurele details, kunnen u en uw instructeur snel doorgaan met het oefenen van andere dingen.
Neem niet te veel pauzes in je training. Lange pauzes in de training betekenen dat wanneer je terugkeert, je tijd moet besteden aan het opnieuw leren van dingen die je eens kende. En een voldoende lange pauze kan betekenen dat je nu gepaard gaat met een nieuwe instructeur, die niet per se weet waar je bent gebleven. Deze problemen kunnen vaak worden voorkomen als je vaker kunt vliegen.