Lees meer over het zijn van een marine-officier

Krijg baanbeschrijvingen, kwalificaties en meer

Het volgende is een overzicht van de functieomschrijvingen en kwalificatiefactoren voor benoemingen van officiers in de marine- functie. Lees meer over werken in de marineluchtvaart als marinevluchtofficier (NFOC).

Leeftijd

Ten minste 19 en minder dan 30 ten tijde van de commissie . Opzegging tot 24 maanden voor eerdere AD-dienst.

Onderwijs

• BA / BS in elke major.
• Geen beperkingen, maar technische graden de voorkeur.
• Min. 2.0 GPA

Opleiding

• OCS (12 weken)

• API (6 weken)
• Basis / Gemiddeld Gevorderd (15 -24mo)
• FRS (6-12 mo)

Vision / Med

• Te corrigeren tot 20/20 (niet overwogen afstanden).
• Phorias: geen voor de hand liggende heterotropie of symptomatische heterophoria. Breking: <± 6,00 bol; <-3.00 cilinder.
• Kleur visie vereist.
• Diepte waarneming niet vereist.
• PRK alleen oogoperatie afwachtbaar.

LASIK niet geweigerd voor luchtvaart, SPECWAR of SPECOPS. PRK en LASIK kunnen niet worden geweigerd voor een gemeenschap als de refractie vóór de operatie de bovenstaande specificaties overschrijdt.

Servicevoorwaarden

6 jaar Actieve dienst vanaf de datum van aanwijzing als NFO.

Speciale info

• Moet binnen antropometrische limieten liggen. Geen vrijstellingen.
• Hoogte beperkingen: 62 "- 78" (mannetje) 58 "- 78" (vrouwelijk)
• Aanvragen worden alleen in behandeling genomen als ze binnen 18 maanden beschikbaar zijn voor OCS, tenzij ze zich aanmelden voor BDCP.
• Moet vóór OCS kunnen zwemmen.
• Vluchtgeld tijdens training = $ 125 / maand.

Antropometrische metingen

Om de uitvalpercentages te verlagen en sollicitanten van betere kwaliteit aan te bieden voor de officierskandidaatsschool en trainingspijplijnen te volgen, werkt CNRC nauw samen met vertegenwoordigers van de luchtvaartgemeenschap op alle gebieden.

Een specifiek punt van zorg is de antropometrics-metingen van piloten en marine-officieren.

Een streng proces wordt gebruikt in Pensacola om aanvragers te meten om te bepalen welke luchtkaders ze kunnen kwalificeren om te vliegen. Deze metingen zijn gebaseerd op verschillende factoren, zoals hoogte, gewicht, functioneel bereik, billen van de knie en zithoogte, die worden gebruikt om de veiligheid van de vlieger bij het zitten in de cockpit te garanderen, evenals nood-uitwerpinrichtingen.

Deze metingen omvatten alles wat we eerder hebben gemeten, met uitzondering van de lengte van het beenbeen. Na bestudering van de gegevens heeft de luchtvaartgemeenschap meer nauwkeurige richtlijnen opgesteld voor het toepassen van meetbereiken.

De volgende zijn de geaccepteerde richtlijnen die compatibiliteit met alle pijpleidingen moeten waarborgen. Voor aanvragers die mogelijk in de buurt van limieten zijn, heb ik toegang tot de antropometrics-website om gegevens rechtstreeks in te voeren om de metingen te controleren. Voor gekwalificeerde aanvragers die mogelijk selecteren, die dicht bij limieten zitten, kunnen we ook de mogelijkheid onderzoeken om ze naar Pensacola te sturen om hun metingen uit de eerste hand te controleren.

Voor mannelijke SNA

1. Duim-punt Reikwijdte FR: 29,5 inch of groter
2. Billen Knielengte: groter dan 22 inch, maar minder dan 26,5 inch
3. Zithoogte: groter dan 34 inch, maar minder dan 38,8 inch

Voor vrouwelijke SNA

1. Duim-punt Reikwijdte FR: 29,5 inch of groter
2. Billen Knielengte: groter dan 22 inch, maar minder dan 26,5 inch
3. Zithoogte: groter dan 33,5 inch, maar minder dan 38,8 inch

Voor SNFO (man of vrouw)

1. Duim-punt Reikwijdte FR: 27,5 inch of groter
2. Billen Knielengte: 20,5 inch of groter
3. Zithoogte: 32 inch of groter

De volgende richtlijnen geven aanwijzingen voor wat de hoogte betreft.

Over het algemeen is een aanvrager tussen 66 "en 74" compatibel voor alle pijpleidingen.

Voor SNA

1. Indien tussen 64 inch en 78 inch: Hoogstwaarschijnlijk antropometrisch compatibel met twee pijpleidingen (prop & jet), maar mogelijke vliegtuigbeperkingen zoals de EA-6B voor personen met een zithoogte van meer dan 37,4 inch.
2. Indien tussen 60 inch en 64 inch: Hoogstwaarschijnlijk antropometrisch compatibel met twee pijpleidingen (prop & jet), maar mogelijke vliegtuigbeperkingen zoals de T-2, F / A-18 en EA-6B voor personen met functionele reikwijdte van minder dan 27,5 inches (T-rex armen).

Voor SNFO

1. Indien tussen 64 inch en 78 inch: Hoogstwaarschijnlijk antropometrisch compatibel met twee pijpleidingen (prop & jet), maar mogelijke vliegtuigbeperkingen zoals de ea-6b voor personen met een zithoogte van meer dan 37,4 inch.

1. Indien tussen 60 inch en 64 inch: Hoogstwaarschijnlijk antropometrisch compatibel met twee pijpleidingen (prop & jet), maar mogelijke vliegtuigbeperkingen zoals de T-2, F / A-18 en EA-6B voor personen met functionele reikwijdte van minder dan 27,5 inches (t-rex armen).

Tot slot verbieden gewichtslimieten elke training voor aanvragers van meer dan 235 lbs. Dit komt door de veiligheidsbelangen van schietstoelen. Er mag geen kandidaat worden toegelaten tot een training van meer dan 235 lbs.

programma beschrijving

Gemeenschapsoverzicht. Naval Flight Officers (NFO's) zijn leden van het geselecteerde, zeer bekwame Naval Aviation-team. NFO's kunnen radarinterceptiemedewerkers, tactische coördinatoren of specialisten in de elektronische oorlogvoering in de lucht zijn. De marine onderhoudt en exploiteert meer dan 4.000 vliegtuigen, waaronder op vervoer gebaseerde jets, op het land gestationeerde patrouille- en verkenningsvliegtuigen, transportvliegtuigen en zee- en land-gebaseerde helikopters.

De marine biedt 's werelds meest geavanceerde en uitgebreide training voor kandidaten die kwalificeren als bekwame luchtvaartprofessionals in een hoogwaardige organisatie. Overname van burgers aan luchtvaartambtenaren gedurende 13 weken van intensieve academische en militaire training aan de officierskandidaatsschool (OCS), Naval Air Station (NAS) Pensacola, Florida NAS Pensacola staat bekend als de geboorteplaats van Naval Aviation.

Opgericht in 1914, wordt het vaak de 'Annapolis of the Air' genoemd. De luchtvaartopleiding wordt gegeven op het Naval Aviation Schools Command (NASC) in Pensacola. OCS is een uitdaging, vereist hard werken en lange dagen om vertrouwen en trots op te bouwen. Na succesvolle afronding van de voorbereidende training bij OCS, worden toekomstige piloten van de marine, NFO's en AMDO's in dienst gesteld als vaandeldragers. Alle vaandels die deelnemen aan luchtvaartprogramma's zullen vervolgens een zesweekse luchtindoctrinatiecursus voltooien bij NASC, Pensacola.

Specifieke taakelementen voor een eerste tour. Naval Aviation staat bekend om de eisen die het stelt aan zijn flyers. De vaardigheden en concentratie die vereist zijn om een ​​krachtige jet aan boord te krijgen van een vliegdekschip dat in het zwart van de nacht stapt, of om een ​​onderzeeër te volgen tijdens het vliegen op slechts enkele honderden meters boven stormachtige zeeën, zijn niet alleen gekoppeld aan een solide academische achtergrond. en top fysieke conditionering. Er is meer aan de hand dan dat; het vereist een combinatie van talenten en toewijding die veel mensen bezitten, maar weinigen worden uitgedaagd om ze volledig te gebruiken.

• Actieve plicht. Kandidaten dienen een minimum van zes jaar in actieve dienst vanaf de datum van aanwijzing als Marine Flight Officer. Kandidaten die het Naval Flight Officer-programma niet voltooien, hebben vier jaar de tijd vanaf de datum waarop ze uit de vlucht zijn genomen, tenzij ze zijn vrijgelaten door de plaatsvervangend hoofd van de Naval Operations (Manpower, personeel en training).
• Pijpleiding trainen volgens commissie . Marine Flight Officer. Als student Naval Flight Officer krijg je een specialistische training over de meest geavanceerde tactische systemen en complexe communicatiesystemen die te vinden zijn in alle marinevliegtuigen. Je studeert aerodynamica, vliegtuigmotorsystemen, meteorologie, navigatie, vluchtplanning en vliegtuigveiligheid. Vervolgens train je in een gespecialiseerd gebied van marine-luchtvaart voor een specifiek vliegtuig.
• Staking. Op drager gebaseerd EA-6B Prowler elektronisch aanvalsvliegtuig en S-3B Viking-zeebesturingsvliegtuig
• Strike Fighter. Carrier-gebaseerde F / A 18D / F Hornet strike fighter en F-14 Tomcat strike-fighter.
• Geavanceerde radarnavigatie en Airborne Early Warning-systeem. Carrier-gebaseerd E-2 Hawkeye early warning and control aircraft.
• Geavanceerde navigatie. EP-3E en P-3 Orion patrouilleren en verkenningsvliegtuigen of E6 strategische communicatievliegtuigen.

In elk van deze vliegtuigen ben jij de sleutel tot succesvolle missie-uitvoering. Je analyseert onmiddellijk alle verzamelde informatie en richt de actie tegen vijandige onderzeeërs, oppervlakteschepen of vliegtuigen. Je ontvangt je "Wings of Gold" wanneer je je gespecialiseerde opleiding voltooit en je aanstelling als Naval Flight Officer verdient.

Je rapporteert aan een Fleet Replacement Squadron (FRS) voor training in je specifieke vliegtuig en rapporteert vervolgens aan je eerste operationele squadron. In je squadron word je lid van nieuwe en ervaren Naval Flight Officers en piloten. Je werkt samen om je vaardigheden aan te scherpen, deel te worden van het hoog opgeleide, professionele team dat de eerste verdedigingslinie van onze natie is.

Locaties van eerste vloottoewijzingen. Initiële ervaringstaken zijn normaal gesproken voor vliegtuigen, waaronder op een drager gebaseerde jets en meermotorige turbo-rekwisieten, landgebonden patrouille- en verkenningsvliegtuigen, evenals strategische en transportvliegtuigen.

Speciale lonen / bonussen. Marineambtenaren ontvangen een incentivebeloning in de luchtvaartloopbaan bovenop hun reguliere salaris. Luchtvaartmedewerkers van studenten ontvangen tijdens de vliegtraining $ 125 per maand vluchtgeld. Het maandelijkse bedrag aan ontvangen vlucht is afhankelijk van de tijd in gebruik en neemt binnen enkele jaren toe met honderden dollars tot het huidige maximum van $ 840,00 per maand. Bovendien kom je mogelijk in aanmerking voor retentiebonussen aan het einde van je eerste verbintenis, die op dit moment oplopen tot $ 195.000 tijdens een carrière van 25 jaar.

Algemene geschiktheidseisen. Aanvragers moeten burgers van de Verenigde Staten zijn. Aanvragers moeten minstens 19 jaar oud zijn en bij de ingebruikname niet zijn gepasseerd. De maximale leeftijdsgrens kan naar boven worden bijgesteld tot hun 32e verjaardag op maandbasis voor actieve dienst en eerdere aanvragers van militaire diensten.

Kandidaten moeten een Bachelor of Arts of Bachelor of Science-graad hebben van een geaccrediteerde hogeschool of universiteit. Moet een cumulatief Grade Point Average hebben van minimaal 2.0 op een schaal van 4.0. Major: geen beperkingen, maar diploma's in technische disciplines verdienen de voorkeur. Mentaal: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 3. De commandant, Navy Recruiting Command (CNRC) zal zich inspannen om kandidaten met de hoogste mentale kwalificaties te selecteren, waarbij alleen minimumscores worden geaccepteerd als marktomstandigheden of uitzonderlijke gevallen dit rechtvaardigen.

Fysiek: moet fysiek gekwalificeerd en luchtvaartkundig zijn aangepast in overeenstemming met de fysieke normen opgesteld door de chef, Bureau voor Geneeskunde en Chirurgie (CHBUMED). Militaire actieve leden van actieve dienst die als kandidaten worden aanvaard, moeten een fysiek luchtvaartexamen afleggen bij een gekwalificeerde vluchtchirurg om het aanpassingsvermogen van de luchtvaart te bepalen.