Er zijn veel misvattingen over vrouwen in de luchtvaart die daar rondzweven. En terwijl het onderwerp seksisme voor sommigen van jullie oud wordt, blijft het een gesprek dat we moeten hebben. Want hoe graag we ook geloven dat we gewoon een dood paard zijn met feministische debatten over vrouwen in de luchtvaart, sommigen van ons geloven dat het een aandachtspunt is. En mijn lezing overtuigt mij ervan dat we nog lang geen consensus hebben over het bestaan ervan.
Ik ben een optimist in hart en nieren. Ik vind het leuk om te geloven dat de meeste opmerkingen die door velen als seksistisch zouden worden beschouwd, eigenlijk niet bedoeld zijn als opzettelijk seksistisch of zelfs onbeleefd, en ik zal de meeste mensen het voordeel van de twijfel geven. En ik zou graag willen geloven dat ik net zo goed in de vliegende wereld thuishoor als de volgende man - of meisje. Voor het grootste deel denk ik dat het evident is dat jonge vrouwen tegenwoordig alles kunnen doen wat ze willen doen. Ik zal de eerste zijn om te zeggen dat vrouwen op geen enkele manier beperkt zijn in deelname aan de luchtvaartwereld. Ik heb nooit verteld dat ik vliegtuigen niet kan of mag vliegen. Maar seksisme bestaat nog steeds, en er zijn veel misvattingen rondom.
Hoewel het subtiel kan zijn, kan seksisme in de luchtvaart ook flagrant zijn, zoals ik onlangs ontdekte tijdens het doornemen van online forums, sociale media-pagina's en artikelcommentaren. Een recente online zoektocht naar statistieken en meningen over vrouwen in de luchtvaart en alle bijbehorende zaken heeft me een beetje verrast.
Toen ik de ongecensureerde gedachten van mensen over vrouwen in de luchtvaart ontdekte, besefte ik al snel dat er veel misverstanden zijn over de uitdagingen - of het gebrek daaraan - waarmee vrouwen worden geconfronteerd die in een door mannen gedomineerde omgeving zoals de luchtvaart werken.
Hieronder staan enkele van deze misvattingen die ik tegenkwam.
De meeste van de opmerkingen hieronder zijn echte opmerkingen van mannen en vrouwen die ik online heb ontdekt. Ze zijn waarschijnlijk een beetje verrassend voor sommigen van ons, maar ja, misschien ook niet. Ik hoefde beslist niet ver te zoeken om ze te vinden.
1. "Vrouwen houden niet zozeer van vliegtuigen als mannen."
Het is duidelijk dat mannen en vrouwen anders zijn bedraad. We weten uit onderzoek dat jongens de voorkeur geven aan auto's en meisjes de voorkeur geven aan poppen. Wat we nog steeds niet weten, is hoeveel van de geslachtskenmerken die we vroeg in ons leven ontwikkelen, het resultaat zijn van onze omgeving versus biologie en genetica. Maar als het gaat om luchtvaart, is de veronderstelling dat vrouwen gewoon niet van vliegtuigen houden of gewoonweg ongeïnteresseerd zijn in de luchtvaart, misschien onnauwkeurig. Hoeveel van een meisje houdt van of niet van luchtvaart komt voort uit blootstelling of niet-blootstelling? Wie zal zeggen dat er niet meer meisjes en vrouwen zijn die de luchtvaart nog niet hebben ontdekt?
2. "Luchtvaart staat volledig open voor vrouwen. Er is geen probleem."
Ja, je zou kunnen stellen dat luchtvaart 'open' is voor vrouwen. Maar is het echt? Wat betekent dat? Natuurlijk kan een vrouw leren vliegen als ze dat wil. Maar stel je eens voor dat je een 16-jarige vrouw bent die wil leren vliegen. Je moet genoeg moed verzamelen om naar de plaatselijke vliegschool of FBO te gaan , waar je naar binnen loopt en niemand bij de receptie is.
Je wacht, en een mannelijke monteur loopt uiteindelijk naar binnen en loopt vlak langs je zonder een woord tegen je te zeggen. Dan, wanneer een andere werknemer u uiteindelijk opmerkt, zal hij of zij ervan uitgaan dat u de vrouw van een piloot bent, of dat u er bent om de catering te verzamelen, of om een gratis auto te regelen voor uw klant, of een verscheidenheid aan andere -Pilot taken. Omdat je niet in het profiel past, wordt aangenomen dat je geen piloot bent of niet van plan bent er een te worden. Niet de meest gastvrije omgeving voor een vrouw. Luchtvaart is mogelijk beschikbaar voor vrouwen, maar het is niet de meest vrouwvriendelijke omgeving.
3. "Vrouwen mogen niet klagen. Ze krijgen al een speciale behandeling zoals studiebeurzen en wervingsvoorkeuren. Als gelijkheid het doel is, waarom zouden deze voordelen dan alleen voor vrouwen beschikbaar zijn? "
Over het algemeen willen vrouwen in de luchtvaart niet anders worden behandeld dan mannen.
Ze zoeken geen hand-outs of zelfs beursgeld . Maar er is een reden voor dit soort "speciale behandeling" en het heeft te maken met een lange geschiedenis van burgerrechten, waaronder de Civil Rights Act van 1964, die zou voorkomen dat mensen weigeren te huren op basis van leeftijd, geslacht, religie of kleur . Vrouwen krijgen in bepaalde gevallen sollicitatie bij een luchtvaartmaatschappij omdat het de poging van de samenleving is om vroegere discriminatie te herstellen, en terecht. Het is het beste wat we kunnen doen. Maar dat is niet het einde van het verhaal. Laten we niet vergeten dat een vrouwelijke piloot gekwalificeerd moet zijn voor de baan, net als elke andere piloot, en daarna moeten ze zich nog steeds bewijzen onder een groep sceptische mannelijke copiloten, managers en zelfs passagiers. Dit is misschien een waargenomen begrip namens vrouwen, maar in de meeste gevallen is een mislukking op een bepaald niveau voor een vrouw in een door mannen gedomineerde wereld meedogenloos en voedt het vooropgezette stereotype dat vrouwen op de een of andere manier niet zo goed zijn als mannen. Dus hoewel vrouwen in sommige gevallen een speciale behandeling krijgen, hebben ze vaak nog steeds de behoefte om even hard, zo niet harder te werken dan de man die naast hen zit, om het respect van hun leeftijdsgenoten te verdienen en ongeoorloofde kritiek in de gebeurtenis van een zwak moment.
Lees verder...
4. "Vrouwen zijn niet mechanisch geneigd en hebben moeite om te leren vliegen."
Er is tegenstrijdig onderzoek over het onderwerp van de capaciteiten en persoonlijkheidstrekken van een mannelijke piloot versus de capaciteiten en persoonlijkheidstrekken van een vrouwelijke piloot. Sommige onderzoeken suggereren dat vrouwen minder mechanisch geneigd zijn dan mannen, maar of dit een resultaat is van de natuur of opvoeding - er is bewijs voor beide - is nog steeds een vraag die niemand definitief lijkt te kunnen beantwoorden.
En hoewel mannen over het algemeen beter zijn in wiskunde en ruimtelijke vaardigheden, is bekend dat vrouwen die worden blootgesteld aan wiskundige en ruimtelijke problemen concurreren op een niveau dat gelijk is aan hun mannelijke leeftijdsgenoten. Een ander ding om in gedachten te houden is dat onderwerpen waarvan wordt gedacht dat mannen excelleren - wiskunde, systemen en ruimtelijk vermogen - slechts een klein deel van de vaardigheden omvatten die nodig zijn om een vliegtuig te besturen; er is ook besluitvorming, oordeel, teamwork, navigatie, probleemoplossing en communicatie. En als het waar is dat vrouwen beter kunnen luisteren, minder impulsief of onvoorzichtig kunnen handelen en beter kunnen multitasken, dan is het idee dat leren vliegen voor vrouwen een behoorlijk achterhaalde moeilijker is.
5. "Seksisme zou niet bestaan in de luchtvaart als we het onderwerp niet voor discussie zouden houden."
Helaas verdwijnt seksisme, zoals misdaad, armoede, onwetendheid en vooroordelen van elke streep, niet alleen omdat we besluiten het te negeren.
Onwetendheid is alleen maar gelukzaligheid voor de bevoorrechten, in dit geval.
6. "Er is helemaal geen bewijs van seksisme. Als vrouwen zich niet welkom voelen in de luchtvaart, is dat hun probleem. "
Helaas zijn er veel voorbeelden van seksisme in de hedendaagse luchtvaartomgeving - een aantal zeer recent - zoals het probleem van Air Canada met naaktfoto's van vrouwen die in de cockpit blijven liggen.
En zelfs vandaag zijn er leden van het grote publiek die zich nog steeds niet op hun gemak voelen met de rol van een vrouwelijke piloot in de cockpit. Seksisme bestaat. Het is een probleem. Er is een reden waarom het gesprek blijft komen.
7. "Als een vrouw beledigd is door een naaktfoto van een andere vrouw of een vieze grap, dan is ze emotioneel onstabiel en zou ze geen piloot moeten zijn."
Er wordt vaak gezegd dat sommige meisjes gewoon geen grap kunnen maken. De reactie van een vrouw op een opmerking of een grap door een vriend kan in sommige gevallen defensief overkomen of zelfs overdreven reageren, maar hier komt het probleem: we zouden allemaal beledigd moeten zijn door grof gedrag, pesten, intimidatie of gewoon slechte smaak.
Er is eigenlijk gewoon geen plaats voor negatief of aanstootgevend gedrag in een professionele omgeving (of anders, echt) en de reactie op dit gedrag is niet het probleem; het probleem is het gedrag zelf. Ten tweede moet worden opgemerkt dat beledigd zijn door slecht gedrag op geen enkele manier afbreuk doet aan de vaardigheid van een persoon als piloot. Beledigd zijn betekent niet dat iemand onstabiel of incompetent is. In een professionele omgeving zoals de cockpit, moet fatsoen worden verwacht, niet gecontroleerd bij de gate.
En is tenslotte niet het type persoon dat onbeschoft of onfatsoenlijk gedrag aan de orde stelt precies het type piloot dat we met ons vliegtuig willen vliegen?
8. "We hebben meer vrouwen nodig in de luchtvaart."
Er is een grote druk om meer vrouwen in de luchtvaart aan te moedigen, samen met STEM-programma's in het algemeen. Er zijn veel mensen die geloven dat de industrie meer vrouwen nodig heeft. Maar waarom? Welk voordeel brengen vrouwen in de luchtvaartomgeving die mannen niet kunnen of kunnen brengen? Als vrouwen en mannen op een gelijk speelveld komen te staan, waarom zouden we dan precies op vrouwen moeten letten?
Het is misschien beter om te zeggen dat we meer mensen nodig hebben in de luchtvaart. Met een dreigend tekort aan piloten en een worstelende algemene luchtvaartindustrie, zouden we meer gekwalificeerde piloten in het algemeen kunnen gebruiken. Als er daar een onaangesproken markt van vrouwen is die dat tekort aan piloten en zelfs het speelveld tegelijkertijd kunnen en willen verbeteren, waarom dan niet? Maar we hebben waarschijnlijk niet meer vrouwen nodig in de luchtvaart, alleen al omdat we meer vrouwen nodig hebben.
We hoeven waarschijnlijk niet specifiek vrouwen op de markt te brengen of vrouwen in de luchtvaart te verleiden - of een ander loopbaanveld waarin ze ondervertegenwoordigd zijn - alleen maar omdat de schaal onevenwichtig is. We moeten jonge vrouwen wel wijzen op kansen en barrières wegnemen die wel bestaan. Als we dat niet meer doen, zullen vrouwen ervoor kiezen om het veld te betreden naar hun niveau van interesse en uit te blinken in dat veld tot het niveau van hun bekwaamheid. Zodra we jonge meisjes en vrouwen hebben blootgesteld aan de luchtvaart op een manier die gelijk is aan de blootstelling die jongens en jonge mannen ontvangen, is het aan die jonge meisjes en vrouwen om op het bord te stappen - als ze dat willen.
Vrouwen willen niet echt doorgaan met dit debat, daarom zul je velen van ons zien schrikken van gesprekken over seksisme. Vooral vrouwen die al betrokken zijn bij de luchtvaart zijn over het algemeen sterke, intelligente vrouwen die niet de tijd of zin hebben om seksisme te bespreken, hetzij omdat ze er op hun eigen manier bovenuit zijn gekomen, of omdat ze geen ervaring hebben opgedaan. het zelf, of misschien omdat ze liever niet meer de aandacht vestigen op de genderkwesties. Maar zoals ik heb ontdekt, zijn er nog steeds een aantal uiterst onnauwkeurige standpunten en andere verschillende meningen die, hoewel misschien subtiel, ertoe bijdragen om bij te dragen aan het gebrek aan vrouwen die betrokken raken bij de luchtvaart.
Het is waar dat vandaag, meer dan ooit, een jong meisje toegang heeft tot kansen die veel meisjes niet eerder hadden. En het is waar dat een vrouw die de luchtvaartwereld wil binnenkomen, weinig of geen weerstand zal tegenkomen. Maar er zijn restanten van seksisme en verschillende andere misvattingen over vrouwen in de luchtvaart die nog steeds hangen, en dat zijn misvattingen die niet mogen worden genegeerd.