Er zijn een paar verschillende dingen die u moet overwegen bij het kiezen van een vliegschool: wat is het verschil tussen training van deel 61 en deel 141? Wat voor soort vliegtuig moet je vliegen?
Hoe voorkom je dat je vast komt te zitten met een vreselijke instructeur?
Als je klaar bent om met vliegtraining te beginnen maar niet zeker weet waar je naartoe moet gaan, zijn hier een paar dingen om over na te denken:
Kosten
Leren vliegen is niet bepaald goedkoop, dus het is geen verrassing dat het besparen van geld en het verminderen van de kosten van vliegen een hoge prioriteit heeft voor de meeste vliegstudenten. Maar er is meer aan de kosten van vliegtraining dan je kunt verwachten.
Op het eerste gezicht wilt u wellicht de vliegschoolkosten vergelijken met de tarieven van vliegtuignees. Maar bekijk de volledige vergoedingenstructuur, inclusief vliegtuigverhuur (nat versus droog huren), verzekeringen, brandstofprijzen, belastingen, verwerkingskosten en instructeursprijzen. Vliegscholen zijn meestal niet bedoeld om studenten af te maken, maar er kunnen verborgen kosten zijn.
Om tot de bottom line te komen wat betreft de werkelijke kosten van vliegtraining, zijn hier een paar vragen die u wilt stellen:
- Hoeveel kost het huren van een vliegtuig? Geldt dit ook voor brandstof en olie (nat) of niet (droog)?
- Hoeveel kost de instructeur? Rekenen ze verschillende tarieven aan?
- Hoeveel tijd besteden instructeurs aan grondtraining, briefing en debriefing? Rekenen ze voor deze tijd?
- Zijn er belastingen of verwerkingskosten?
- Hoeveel kan ik verwachten te besteden aan boeken en materialen ?
- Zijn er andere kosten (zoals kosten voor een examinator, overnachtingen, landingsrechten, enz.)
Met al deze variabelen kun je zien waarom de geadverteerde prijzen van vliegtrainingen van school tot school kunnen verschillen. Sommige scholen hebben een volledig kostenplaatje; andere scholen maken alleen reclame voor de huurprijs.
Houd er ten slotte rekening mee dat een offerte voor een volledige training, zoals een privévliegbrevet, vaak gebaseerd is op het minimum aantal door de FAA vereiste vlieguren en dat de meeste studenten tijdens de training het minimumbedrag overschrijden. Het is het beste om te vragen om een gemiddeld aantal uren dat het studenten kostte om hun training bij een bepaalde instructeur te voltooien.
Vlieginstructeur Ervaring en legitimatie
Bij het kiezen van een vlieginstructeur is het niet genoeg om ervoor te zorgen dat de vlieginstructeur over de juiste kwalificaties beschikt (hoewel dat natuurlijk ook belangrijk is). Je wilt ook weten hoe lang ze op de school hebben gewerkt, waar ze hebben leren vliegen, hoeveel uur ze hebben opgebouwd en wat hun vorige studenten over hen zeggen.
Met dat gezegd, zijn er niet-zo-goede vlieginstructeurs met duizenden uren en er zijn frisse, nieuwe instructeurs die hun spel het beste uitkomen. Dus ga niet alleen op vlieguren als u bepaalt of een instructeur goed is of niet.
Je wilt echt iemand vinden die goed communiceert en je op je gemak voelt.
Houd er ook rekening mee dat je op elk moment tijdens je training van instructeur kunt wisselen als dingen niet lukken.
Reputatie bij de FAA en Airport
Een van de beste manieren om een goede vliegschool te vinden, is door contact op te nemen met het dichtstbijzijnde FAA FSDO-kantoor of een lokale door de FAA aangewezen examinator om hen te vragen naar de plaatselijke vliegscholen. Hoewel ze je misschien geen specifieke details over individuele trainingsprogramma's geven, zijn de examinatoren van de FAA bekend met de 'goede' en 'slechte' scholen in de omgeving. Als een vliegschool een geschiedenis heeft van FAA-overtredingen of vliegtuigongelukken , zou je dan niet willen weten voordat je er tijd en geld in steekt?
Als de FAA-medewerkers niet behulpzaam zijn, neem dan contact op met de luchthaventerminal of andere luchthavenbedrijven.
De luchtvaartgemeenschap is klein, zelfs op grote luchthavens, en uw luchtvaartgenoten zeggen graag wie veilig vliegt en wie niet, wie zijn vliegtuig bij het boek onderhoudt en wie de bochten snijdt, en in een notendop, wie past rond het vliegveld en wie niet.
Cursusstructuur en lesplannen
Sommige vliegscholen werken volgens de FAR-voorschriften van deel 61 en andere werken onder deel 141. Hoewel het eindresultaat vaak hetzelfde is - bijvoorbeeld een privévliegbrevet - verschillen de trainingsmethoden. Deel 61 is een minder gestructureerd programma, waardoor een instructeur de syllabus en lesplannen kan aanpassen terwijl je gaat en zoals hij of zij dat wenst. Het is de meer gebruikelijke methode, vooral op kleine vliegscholen, omdat het voor meer flexibiliteit voor instructeurs en studenten zorgt.
Deel 141 scholen zijn meer rigide van aard, volgens een strikte schets en syllabus die vooraf moet worden goedgekeurd door de FAA. Een student op een school in Deel 141 kan een intenser, vaak snel trainingsprogramma verwachten in een professionelere sfeer.
Besteed aandacht aan scholen die speciale programma's aanbieden en blijf op de hoogte met moderne methoden zoals het FAA FITS-programma .
Ongeacht welk programma u ook kiest, u zult er zeker van willen zijn dat de instructeur een manier heeft om uw voortgang te volgen en uw vaardigheden te evalueren terwijl u verder gaat. Zoek naar een instructeur of school die een syllabus volgt, inclusief lesplannen, fasecontroles en voortgangsrapporten.
Vliegtuigen en onderhoud van vliegtuigen
Het vliegtuig dat u besluit te gebruiken voor vliegtraining is een persoonlijke voorkeur. Het is altijd leuk om te vliegen in een gloednieuw, technologisch geavanceerd vliegtuig met de nieuwste avionica en glanzende nieuwe verf, maar die extra's kosten niets. Een ouder vliegtuig kost minder om te huren en kan hetzelfde doel dienen voor training, maar kan vaker worden gebruikt voor onderhoud.
Uiteindelijk maakt het niet uit of het vliegtuig oud of nieuw is - je kunt kiezen op basis van je voorkeur - maar let goed op het onderhoudsprogramma en de logboeken van het vliegtuig. Je kunt het personeel van de vliegschool vragen om je door hun onderhoudsprogramma te leiden. Als ze er doorheen struikelen of weigeren om het logboek van het vliegtuig helemaal te tonen, is het een rode vlag en moet je weglopen. Elk trainingsvliegtuig op een vliegschool moet een onderhoudsschema hebben bij een gerenommeerd onderhoudsbedrijf en het personeel van de vliegschool moet u kunnen laten zien wanneer de laatste inspectie is voltooid en eventuele onderhoudskwesties die het vliegtuig in de vliegtuiglogboeken heeft gehad.
Zoals je kunt zien, is er meer om een vliegschool te kiezen dan alleen maar de dichtstbijzijnde te vinden. Een zorgvuldige afweging van de trainingsomgeving, instructeurs en vliegtuigen zorgt ervoor dat u snel en gemakkelijk kunt trainen. En vergeet niet dat vliegen leuk moet zijn. Als je merkt dat je jezelf op geen enkel moment tijdens je training amuseert, wees dan niet bang om het om te schakelen en ergens anders heen te gaan!