Hoe een VFR Cross Country Flight te plannen

by Sarina Houston

Het plannen van een langeafstandsvlucht kan een ontmoedigende taak lijken. Dit is een stapsgewijs proces om VFR- vluchtplanning een beetje eenvoudiger te maken.

01 Kies uw bestemming

Het kiezen van een bestemming is voor het grootste deel eenvoudig. Veel van de tijd kiezen piloten ervoor om naar de luchthavens te vliegen met de beste restaurants en de beste service. Er zijn echter nog andere dingen die u moet overwegen. Als student heb je waarschijnlijk bepaalde lesvereisten om te volbrengen.

Mogelijk moet u naar meer dan één luchthaven of ten minste 150 zeemijl vliegen. Of je instructeur wil misschien dat je oefent in verschillende soorten luchtruimomgevingen en dat hij je mogelijk eerst naar een ongecontroleerd vliegveld stuurt en later naar een drukkere luchthaven met torenhoge toren. Zorg ervoor dat de lesdoelen worden gehaald en dat je tijdens de vlucht misschien wat oefentijd kunt gebruiken.

Een ander ding om in gedachten te houden is de diensten op uw bestemming. Zorg ervoor dat brandstof beschikbaar is als je het nodig hebt. En als je eenmaal een bestemming in gedachten hebt, ontvang dan een weerbriefing en NOTAM's voordat je doorgaat met zorgen dat je niet tegen slecht weer of een gesloten landingsbaan aanloopt.

02 Kies uw route

Kies een route waarmee u op een veilige optimale hoogte voor uw vliegtuig kunt vliegen, terwijl u toch eenvoudig controlepunten op de grond kunt identificeren. Als je met behulp van instrumenten gaat navigeren , kun je routes kiezen die van en naar VOR's gaan .

Als je met een klein vliegtuig vliegt, kun je misschien niet hoog genoeg klimmen om over een bergketen te vliegen en je enige optie zou kunnen zijn om er omheen te gaan. Houd rekening met terrein, militaire operatiegebieden en tijdelijke vliegbeperkingen (TFR's ) wanneer u uw route plant . En maak gebruik van de VFR-routes die in en uit drukke luchthavens gaan - daar zijn ze voor.

Kies controlepunten die 5-10 zeemijl van elkaar verwijderd zijn en gemakkelijk te identificeren zijn. Meren, rivieren, steden en andere luchthavens zijn meestal gemakkelijk te herkennen. Over zeer vlak terrein met minder dan ideale checkpoints, moet u mogelijk een indirecte route nemen om te zorgen dat u niet verdwaalt. Het is belangrijk om altijd op de hoogte te zijn van uw positie, dus wees niet bang om een afwijking van het rechte pad te plannen om uw weg te vinden.

Nadat u uw route hebt gekozen, zet u deze uit op een VFR-plattegrond.

03 Ontvang een weerbericht

Er zijn verschillende manieren om weersinformatie te verkrijgen.

De eerste en mogelijk meest populaire optie is om het servicestation voor vluchten te bellen. Als u belt met het nummer 1-800-WX-BRIEF, komt u in contact met een specialist in luchtverkeersleiding die FAA-gecertificeerd is als een proefweerbericht. Dit is vooral handig als je hulp nodig hebt bij het vertalen van weercodes of als je vragen hebt over het weer.

De tweede optie is om CSC DUATS of DTC DUATS te gebruiken, die elk FAA-goedgekeurde weersinformatie bieden. DUATS-systemen bieden een overvloed aan weersinformatie, hulpmiddelen voor vluchtplanning en de mogelijkheid om een vliegplan in te dienen.

Ten slotte kunnen piloten alle veelgebruikte bronnen gebruiken voor weersinformatie, zolang ze als betrouwbaar kunnen worden beschouwd. De weerblog van een persoon is misschien niet de meest betrouwbare bron. Blijf bij NOAA, rapporten over weerwaarnemingen op luchthavens en pilootrapporten.

04 Kies een hoogte- en cruiseprofiel

Je wilt natuurlijk hoog genoeg vliegen om de vereiste afstand tot terrein en obstakels te behouden, natuurlijk, maar je zult ook de prestaties van vliegtuigen en de mogelijkheid om checkpoints vanuit de lucht te vinden, overwegen.

De prestatiegrafieken in het handboek van de piloot of de handleiding met pilootinformatie voor uw vliegtuig kunnen u helpen bij het bepalen van een hoogte en cruisemachtinstelling die u kunt gebruiken om het beste bereik of het beste uithoudingsvermogen te krijgen.

05 Bereken luchtsnelheid, tijd en afstand

Je moet de snelheid, afstand en tijd voor elk deel van de vlucht voltooien, evenals het brandstofverbruik. Het is het gemakkelijkst om een navigatielogboekformulier hiervoor te volgen. Je kunt het met de hand doen (met behulp van een vliegcomputer) of een vertrouwde computer- of iPad-applicatie zoals ForeFlight gebruiken. Als je een student bent, moet je instructeur waarschijnlijk eisen dat je alle berekeningen handmatig kunt uitvoeren.

Het gebruik van een navigatielogboek kan u helpen de berekeningen op een logische manier in te delen en is eenvoudig te gebruiken.

06 Maak uzelf vertrouwd met de luchthaven

Als je ooit vastzit op een druk vliegveld zonder een luchthavendiagram, dan weet je dat het absoluut noodzakelijk is om je situationele bewustzijn te behouden , zelfs nadat je bent beland. Als u niet bekend bent met hen, kunnen grote luchthavens een uitdaging zijn. Taxi-instructies kunnen lang duren en je zult willen weten wat je doet als je omringd bent door Boeing 737s en MD-80's.

Behalve bekend te raken met de lay-out van de luchthaven, zou u ook moeten weten welke FBO moet worden gebruikt en de openingstijden. U moet ervoor zorgen dat brandstof en andere services beschikbaar zijn als en wanneer u ze nodig hebt. Trouwens, je hebt waarschijnlijk een toilet nodig.

07 Controleer uw apparatuur nogmaals

Afbeelding: Getty

Als u afhankelijk bent van bepaalde navigatie-instrumenten, moet u ervoor zorgen dat ze werken. Zorg dat de GPS- database up-to-date en functioneel is en zorg ervoor dat de VOT-controle is uitgevoerd om te zorgen dat het VOR-systeem betrouwbaar is.

Zorg dat je bent uitgerust met overlevingsuitrusting, geschikte kleding voor het weer, zaklampen, kaarten en water. En vergeet niet om je iPad op te laden.

08 Krijg een bijgewerkte briefing

Voor de meesten kost het een paar uur om alles voorbereid te hebben op een langlaufvlucht. Het weer kan snel veranderen en luchthavens kunnen onverwachts sluiten, dus bel het servicekantoor voor een verkorte briefing. Als de wind is veranderd, wilt u misschien een paar aanpassingen maken aan uw snelheids- en tijdberekeningen voordat u vertrekt.

09 Dien een vluchtplan in

Nadat u uw weersinformatie van de specialist voor de vluchtservice hebt ontvangen, wilt u een vliegplan indienen. Het indienen van een vliegplan met het vliegendienststation voegt een laag van veiligheid toe; Als u niet komt opdagen om het vliegplan te sluiten en u kunt anders niet op uw bestemming worden gevonden, dan worden op- en afvallen gewaarschuwd. Dit betekent dat u eraan moet denken uw vluchtplan te sluiten wanneer u veilig aankomt!

10 Wees voorbereid op het onverwachte

Een vliegplan maakt het langlaufen een fluitje van een cent. Maar zoals iedereen weet, gaat het soms niet zoals gepland. Wees mentaal voorbereid om je plannen aan te passen als dat nodig is.

Als de wind sterker is dan voorspeld, moet u mogelijk uw berekeningen onderweg aanpassen en zelfs de specialist voor vliegtickets bijwerken met een nieuwe geschatte aankomsttijd. Als uw VOR mislukt, moet u wellicht meer vertrouwen op uw kaartleesvaardigheden. En als het weer verslechtert, moet u mogelijk naar een andere luchthaven gaan.

Als je het onverwachte plant, ben je overal op voorbereid.