Hier zijn negen soorten illusies waarmee piloten worden geconfronteerd:
De Black Hole-aanpak
De benadering met zwart gat vindt plaats tijdens een nadering boven een groot, onverlicht gebied. Vaak gebeurt het over waterlichamen, maar het kan zich voordoen op elk onverlicht terrein. Zonder visuele referentie over een groot zwart gat kan een piloot gemakkelijk doorschieten of zijn positie op de nadering onderschrijden, wat resulteert in een onstabiele benadering. Bij het ervaren van een zwart gat benadering illusie, zou een piloot op de instrumenten van het vliegtuig moeten vertrouwen, op een geschikte hoogte blijven en werken om een stabiele benadering te handhaven, inclusief een stabiele snelheid van luchtsnelheid en daalsnelheid.
Autokinesis
Autokinese is een illusie van het oog. 'S Nachts, wanneer het oog van een piloot staart naar een licht tegen een donkere achtergrond zonder andere visuele referenties eromheen, zoals een ster of het licht van een ander vliegtuig, zal de piloot de indruk krijgen dat het licht beweegt.
Alleen al het weten over deze illusie helpt het te demystificeren, en het verplaatsen van de ogen rond of het kijken naar de zijkant van een verlicht object kan helpen.
False Horizons
VFR-piloten zijn sterk afhankelijk van de natuurlijke horizon van de aarde om gedurende de dag rechte en vlakke vlucht te handhaven. 'S Nachts, wanneer de zon ondergaat en er geen horizon is om naar te kijken, zal de geest vaak proberen er een uit te zoeken, zonder succes.
Vaak interpreteert een piloot een misvormde wolk of de lichten van een snelweg als een horizon en zal het vliegtuig bermen zodat de houding recht en niveau is ten opzichte van de opnieuw ontdekte valse horizon. Dit is natuurlijk een probleem, omdat het resultaat in dit geval een ongewenste consistente wending is. Een piloot die 's nachts vliegt, moet sterk afhankelijk zijn van de standaanwijzer in het vliegtuig om ervoor te zorgen dat hij recht blijft en op gelijke hoogte blijft terwijl hij dergelijke valse horizonnen erkent.
Knipper Vertigo
Flikkering van duizeligheid is een zeldzame aandoening waarbij de hersenen flikkerend licht niet zeer nauwkeurig verwerken. Het kan worden veroorzaakt doordat de stroboscooplampen 's nachts flitsen tegen de schroef of door het zonlicht op de schroef en dit leidt tot desoriëntatie en misselijkheid. Het goede nieuws is dat het, net als het zeldzame voorval, vrij eenvoudig te corrigeren is - de piloot moet gewoon het licht uitschakelen of zich van de zon afwenden.
Runway Lights
Heldere startbaanlichten kunnen ervoor zorgen dat de piloot het gevoel krijgt dat het vliegtuig lager is dan het in werkelijkheid is, waardoor een situatie ontstaat waarin een hoger dan normale benadering wordt gevlogen om te compenseren voor wat volgens hen een hoge benadering is. Een onstabiele naderingsvoorwaarde zal waarschijnlijk optreden als de piloot zijn instrumenten in dit geval niet vertrouwt.
Hellend terrein
Wanneer het terrein vlak voor het naderingseinde van de startbaan omhoog schuift, kan de piloot worden misleid om te geloven dat het vliegtuig te hoog is, waardoor hij dit compenseert door lager te vliegen. Omgekeerd zal een afdaling een piloot doen denken dat hij te laag is, wat resulteert in een hoger dan normale glidepath.
Runway Breedte
Een meer dan normale landingsbaan zal ervoor zorgen dat een piloot denkt dat hij laag is. In een poging om te compenseren, zou hij een hoger dan normale benadering kunnen vliegen, of een onveilige vliegsnelheid tegemoet gaan bij de uiteindelijke nadering.
Neerslag
Regen, mist en waas kunnen er allemaal toe leiden dat piloten afstand onnauwkeurig waarnemen. Regen, bijvoorbeeld, kan ervoor zorgen dat naderende en baanlichten 's nachts helderder lijken, waardoor een piloot het gevoel krijgt dat hij lager is dan hij zou moeten zijn, in welk geval hij oververhit kan raken tot een hoger dan normale benadering.
En mist en waas kunnen beide de landingsbaan verder weg doen lijken dan hij in werkelijkheid is, waardoor een illusie ontstaat dat hij te hoog is.
White-out toestand
Besneeuwd terrein gecombineerd met een grijze bewolkte laag kan een complete illusie veroorzaken, waardoor het moeilijk wordt voor een piloot om een visuele referentie te krijgen, wat betekent dat het moeilijk is voor een piloot om te bepalen hoe hoog of laag hij is op de nadering. Aandacht besteden aan het benaderen van hoogten en luchtsnelheden zal helpen dit te corrigeren.
Illusies kunnen desoriëntatie veroorzaken bij piloten, vooral 's nachts of bij slecht zicht. Voor bijna al deze illusies is de oplossing eenvoudig: vertrouw op de instrumenten, behoud een stabiele benaderingssnelheid en geschikte hoogten voor de naderingssegmenten die worden gevlogen en wees mentaal voorbereid om een illusie te herkennen wanneer deze zich voordoet.
Bronnen: FAA , Airbus