De kosten van het bezit van vliegtuigen zijn hoog, vooral voor de typische algemene luchtvaartpiloot. Maar er zijn manieren om de financiële last van het kopen van een vliegtuig te verminderen , zoals het aangaan van een overeenkomst met anderen om de kosten te delen. Er zijn verschillende manieren om dit soort deals uit te spelen, waaronder mede-eigendom overeenkomsten, partnerschappen, coöperatie en fractionele eigendom. Dit zijn de voors en tegens van de veelvoorkomende types eigendomsituaties van vliegtuigen.
01 Mede-eigendom
Als de eenvoudigste overeenkomst van allemaal, is mede-eigendom net zo eenvoudig als het bezitten van een vliegtuig samen met iemand anders. De totale kosten worden verdeeld over het totale aantal mede-eigenaars, en elke persoon is verantwoordelijk voor zijn deel van de kosten, inclusief bedrijfskosten en onderhoudskosten.
In een situatie van mede-eigendom wordt elke eigenaar vermeld als eigenaar op de factuur van de verkoop en het kentekenbewijs van het vliegtuig.
- Voors: Informeel en eenvoudig. Het is niet nodig om door een manager te gaan om het vliegtuig te gebruiken, en meestal minder beperkend, afhankelijk van het soort overeenkomst.
- Nadelen: in situaties van mede-eigendom kunnen er onenigheid zijn tussen eigenaren zonder leiderschapsbevoegdheid om beslissingen te nemen. Dit kan leiden tot vijandigheid tussen eigenaren. Afhankelijk van de schriftelijke overeenkomst kunnen eigenaren in een situatie van mede-eigendom planningsconflicten, onderhoudshandelingen en financiële geschillen tegenkomen. Complicaties kunnen ook optreden als iemand zijn deel van het vliegtuig wil verkopen of als één eigenaar besluit zijn aandeel niet te betalen.
Veel mensen zijn met veel succes samenwerkingsovereenkomsten aangegaan en overleefd; anderen hebben gefaald en voelden zich bedrogen. Hoewel mede-eigendom elke eigenaar veel geld kan besparen, kan het ook een uitdaging zijn om te beheren zonder een aangewezen manager. Desalniettemin is dit de eenvoudigste manier om te kiezen voor ongedwongen piloten die de kosten van het bezit van vliegtuigen willen verlagen.
02 Partnerschap
Een partnerschap lijkt op een situatie van mede-eigendom, maar is eigenlijk een bedrijf dat is opgericht met de bedoeling winst te maken. Partnerschappen komen voor bij vlieginstructeurs , vliegclubs en andere commerciële activiteiten.
- Voordelen: meerdere eigenaren of partners hebben lagere kosten en hogere winst voor bedrijven.
- Nadelen: in een partnerschap is elke persoon wettelijk aansprakelijk voor de acties van anderen, waardoor dit een riskantere onderneming is dan een mede-eigendom.
03 Coöperatief eigendom
Een nieuwere categorie van eigendom van een luchtvaartmaatschappij, een coöperatieve eigendomsovereenkomst werkt meer als een time-share of condo investering. Een coöperatieve eigenaar koopt het vliegtuig en verkoopt aandelen aan een of meer personen. De eigendomsbelasting ligt bij de enige eigenaar, die alles beheert over de huur van de hangar, de verzekering, het onderhoud - en alles betaalt. De leden betalen een maandelijkse vergoeding bovenop een initiële investering en verschijnen dan gewoon op en vliegen.
- Voors: coöperatieve leden krijgen een verantwoordelijkheid zonder verantwoordelijkheid voor het eigendom. Er zijn weinig planningsconflicten en ze hoeven zich geen zorgen te maken over verzekering, onderhoud of andere kosten dan hun maandelijkse vergoeding, wat meer is dan een mede-eigendom maar minder dan een fractioneel eigendom. Het vliegtuig wordt beheerd door één persoon en elimineert de geschillen die kunnen samengaan met mede-eigendom. Het operationele uurtarief is meestal veel lager dan buiten een samenwerkingsovereenkomst.
- Tegens: coöperatieve leden betalen een vergoeding voor het beheer van het vliegtuig en delen het vliegtuig met maximaal vier personen. De vliegtuigcoöperatieve manager heeft het laatste woord bij alle beslissingen. Als een lid het niet met hem eens is, overtreft de mening van de eigenaar het lid.
Zie Plane & Pilot voor een voorbeeld van hoe een coöperatief eigendom werkt.
04 Fractioneel eigendom
Fractioneel eigendom is een van de oudste methoden om het eigendom van vliegtuigen te delen en wordt vaak gebruikt in de bedrijfsomgeving en met straalvliegtuigen. Fractioneel eigendom is in feite een partnerschap met meerdere kopers op bedrijfsniveau. Fractionele eigendomssituaties omvatten een vliegtuigexploitant en managementplan, en vaak sluiten de kopers overeenkomsten voor 1/6 of 1/8 van het vliegtuig.
- Voors: straalvliegtuigen zijn veel goedkoper in vier, zes of acht aandelen. Planningsconflicten zijn zeldzaam, aangezien de meeste kopers een uitwisselingsovereenkomst aangaan die de beheerder toestaat om een ander vliegtuig te vervangen door het eigen vliegtuig van de koper, zodat de koper bijna altijd kan vliegen wanneer dat nodig is. Het managementbedrijf zorgt voor een cockpitpersoneel, brandstof, onderhoud en verzekering.
- Nadelen: Fractionele deals kunnen behoorlijk duur worden, omdat het management een aanzienlijk bedrag uit de deal haalt in ruil voor hun managementinspanningen.
Meer informatie over fractionele eigendom is te vinden op NBAA.