Vlieginstructeursfouten die studenten cringe maken
Aan piloten van Reddit werd gevraagd wat hun grootste huisdiervriendelijkheid was met betrekking tot hun vlieginstructeurs. Meer dan 50 reacties werden geplaatst en de reacties varieerden van serieus tot hilarisch. Hieronder volgt een compilatie van de meest voorkomende klachten die studenten hebben over hun vlieginstructeurs , zoals besproken op Reddit.
Vlieginstructeurs: ben je schuldig?
01 Overmatig gebruik van mobiele telefoons
Overmatig gebruik van mobiele telefoons gerangschikt onder de top pet peeves studenten hebben over hun vlieginstructeurs. Een instructeur mag tijdens een vlucht Angry Birds niet spelen of zijn vrienden en familie sms'en, terwijl zijn student probeert uit te vinden hoe hij het luchtruim van klasse B kan betreden. Het is onbeleefd en onprofessioneel, om nog maar te zwijgen over een veiligheidsrisico.
02 Stoppen in het midden van een cursus
Het is een feit dat veel instructeurs vlieginstructies gebruiken om uren te bouwen om piloot van de luchtvaartmaatschappij te worden, en ze gaan door bij de eerste kans die ze krijgen. Studenten: als dit een probleem voor je is, begin dan met een instructeur voor loopbaanvluchten in plaats van iemand die slechts een stap verwijderd is van een baan bij een luchtvaartmaatschappij.
03 Roken of Knoflook eten voor het vliegen
Als je al langere tijd vliegt, is de kans groot dat je een cockpit moet delen met iemand die niet lekker ruikt. Een veelvoorkomend probleem bij studentenpiloten is vliegen met een instructeur die ruikt naar verse sigarettenrook of uien. Kauw een stukje kauwgum, voor iedereen. (Maar kauw niet te luid! Zie # 4.)
04 Gum Smacking ... Into the Mic
Wanneer een instructeur kauwgom luid in de microfoon van de koptelefoon kauwt, is het super vervelend voor studenten. Gelukkig is dit een gemakkelijke oplossing voor instructeurs: verplaats je microfoon gewoon zodat deze niet in de weg zit als je hem niet actief gebruikt. Als een bonus zorgt dit er ook voor dat je student je niet binnensmonds mompelt.
05 Geen fouten maken
Van vliegtrainingsstudenten wordt verwacht dat ze het verprutsen, dus nemen ze snel de schuld op zich voor fouten in het vliegtuig. Maar een instructeur die geen verantwoordelijkheid neemt voor zijn eigen fouten, is een slecht voorbeeld en verliest snel de geloofwaardigheid van een student.
06 Doe alsof je alles weet
Niemand houdt van een alleskunner, en studentpiloten zien meestal een vlieginstructeur die doet alsof ze alles weten. Het lijkt op gezond verstand, maar een vlieginstructeur moet nooit doen alsof hij iets weet of een vraag van een student beantwoorden waar hij of zij niet honderd procent zeker van is.
07 Overladen
Oké, dus het opladen van grondinstructies lijkt een controversieel onderwerp te zijn. Vanuit het oogpunt van de instructeur is de tijd besteed aan briefing en debriefing voor en na vluchten factureerbare tijd. De tijd besteed aan praten over vakanties en voetbal is dat niet. Ongeacht hoe de instructeur ervoor kiest om de student te factureren, het proces moet vanaf het begin duidelijk zijn. En om eerlijk te zijn, zowel de instructeur als de student moeten zich inspannen om de instructies en debriefs te houden over het onderwerp en, goed, kort.
08 Teveel praten
Studenten zijn geïrriteerd door instructeurs die niet stoppen met praten. Het is één ding om constante feedback te geven, maar het is iets anders om constant een student te spreken via elke gedetailleerde stap van een manoeuvre die hij al weet te doen. En hoewel het prima is om een praatje te maken, is het urenlang kletsen over je familieproblemen tijdens een langeafstandsvlucht zeker om je studenten te irriteren.
09 Niet genoeg praten
Als te veel praten slecht is, is helemaal niet praten nog erger. Studenten hebben feedback nodig. Op dezelfde manier, wanneer een instructeur niets meer zegt dan "goed werk", verliest de student het vertrouwen in zijn beoordelingsgezag. En als een instructeur stopt met het geven van feedback zodra aan de minimumnormen is voldaan, pas dan op. Een goede instructeur daagt zijn studenten uit om verder te gaan dan de minimumvereisten, en zal blijven coachen en zelfs de studentenpiloot die uitblinkt constructieve kritiek bieden.
10 Overbezorgd zijn
We leren van fouten, dus de overbezorgde instructeur doet geen enkele student iets. De vliegstudent die nooit fouten mag maken, maakt bijna gegarandeerd fouten bij een solo-vlucht. Als een instructeur echt een goed idee wil krijgen van de fouten die je maakt en hoe goed (of niet goed) je herstelt, zal hij je een paar keer moeten verknoeien - natuurlijk binnen de marges van veiligheid, natuurlijk .
11 Rijden met de bedieningselementen
Elke nieuwe instructeur maakt zich schuldig aan te veel stappen op de bedieningselementen. Het komt vaak voor dat studenten gefrustreerd raken door hun instructeur die hun controle-invoer negeert of constant hun handen op het juk houdt. Zodra uw vaardigheden verbeteren en de instructeur zich op uw gemak voelt met uw acties, moet hij of zij de controles terugdraaien.
12 De student niet laten vliegen met het vliegtuig
Net als rijden met de bediening is vervelend, het overnemen van de bedieningselementen is dat ook. Terwijl het onder controle houden van het vliegtuig gebruikelijk is voor de instructeur tijdens de eerste paar vluchten, moet de student vanaf het begin het vliegtuig zo veel mogelijk besturen. Als je instructeur na de eerste paar vluchten nog steeds de enige is die het vliegtuig bestuurt, is het misschien tijd om een nieuwe instructeur te vinden!