VMC en IMC zijn luchtvaarttermen die worden gebruikt om meteorologische omstandigheden tijdens de vlucht te beschrijven. VMC staat voor visuele meteorologische omstandigheden en IMC staat voor instrument meteorologische omstandigheden . Hoewel de twee termen vaak door elkaar worden gebruikt (zelfs, helaas, bij professionals uit de industrie) met respectievelijk de termen VFR en IFR, is VMC niet hetzelfde als VFR, en IMC is niet hetzelfde als IFR.
De regels van VFR en IFR
Zoals de meeste piloten weten, zijn er twee reeksen regels voor het vliegen met vliegtuigen: VFR en IFR.
VFR staat voor visuele vliegregels, die de reeks voorschriften vormen waaronder een piloot een vliegtuig bestuurt in weersomstandigheden die over het algemeen helder genoeg zijn om de piloot in staat te stellen het vliegtuig te zien vertrekken. In het bijzonder moet het weer beter zijn dan het basis VFR- weer dat is toegestaan met betrekking tot de VMC, de visuele meteorologische omstandigheden, zoals gespecificeerd in de regels die zijn opgesteld door de meest relevante luchtvaartautoriteit. De term IFR staat voor instrumentvliegvoorschriften. Over het algemeen bepaalt het weer of de piloot kiest voor VFR of IFR
Hoe de FAA VMC definieert
Voordat we de betekenis en het belang van VMC aanpakken, is het vermeldenswaard dat er eigenlijk twee typen VMC zijn. Voor uw doeleinden gaan we kijken naar de meteorologische omstandigheden en niet naar de luchtsnelheid die samengaat met een motorstoring tijdens een vlucht met meerdere motoren. Deze situatie wordt aangeduid met een grote "V" en een kleinere "mc": Vms.
De definitie van VMC is volgens de Federal Aviation Administration (FAA) meteorologische omstandigheden uitgedrukt in termen van zichtbaarheid, afstand tot de wolk en een plafond dat gelijk is aan of beter is dan de gespecificeerde minima. Omdat de FAA de nationale autoriteit is met betrekking tot het reguleren van alle aspecten van de burgerluchtvaart in de VS, zullen hun regels en voorschriften altijd prevaleren.
De termen VMC en VFR worden vaak door elkaar gebruikt, hoewel VMC verwijst naar de actuele weersomstandigheden en VFR verwijst naar de vluchtregels die deze omstandigheden omringen.
De heersende visuele meteorologische omstandigheden moeten bijvoorbeeld ten minste gelijk zijn aan wat vereist is voor visuele vluchtregels (VFR). Echter, alleen omdat een vlucht legaal wordt uitgevoerd onder VFR-omstandigheden, betekent dit niet dat de piloot de hele vlucht in VMC zal hebben, zoals dit artikel uitlegt. Het verliezen van visuele referenties (en onbedoeld het invoeren van IMC) kan zelfs gebeuren met behoud van VFR-vlucht. Ook kan een piloot in VFR-omstandigheden vliegen terwijl hij met een IFR-vliegplan vliegt, maar het tegenovergestelde is niet waar: een piloot kan niet IFR-condities uitvoeren op een VFR-vliegplan (althans niet opzettelijk).
Hoe de FAA IMC definieert
De definitie van IMC, volgens de FAA, is meteorologische omstandigheden die worden uitgedrukt in termen van zichtbaarheid, afstand van wolken en het plafond minder dan de minima die zijn opgegeven voor visuele meteorologische omstandigheden (VMC) .
Kort gezegd is IMC een meteorologische aandoening die niet kwalificeert als visuele meteorologische omstandigheden of weersomstandigheden slechter dan VMC.
De termen IMC en IFR worden vaak door elkaar gebruikt, hoewel IMC verwijst naar de actuele weersomstandigheden en IFR verwijst naar de vluchtregels die deze omstandigheden omringen .
Alle vluchten in IMC moeten worden uitgevoerd door een piloot op instrumentniveau en onder een IFR-vliegplan.