. . Top . Vandaar de behoefte aan wapens en de zeelieden die ze in marinevliegtuigen onderhouden: Aviation ordnancemen (AO).
Plichten en verantwoordelijkheden
Laten we duidelijk zijn over wat de marine bedoelt met "luchtvaartmunitie": dat zijn de enorme machinegeweren, torpedo's en mijnen die kunnen worden gelanceerd vanaf een van een aantal vliegtuigen die vanaf het schip of vanaf de wal worden gelanceerd. Luchtvaartverordeningen zijn belast met het tellen, laden en repareren van dat indrukwekkende arsenaal, of het nu op een vliegveld is of aan boord van een machtig vliegdekschip. AO's kunnen zelfs de leiding hebben over de scheepswrakken en de "kleine" kanonnen behouden, zoals pistolen en geweren. (Want als je een torpedo aankunt, eet je pistolen als ontbijt).
De Enlisted Classification Manual van de marine voegt eraan toe dat AO's zelfs verantwoordelijk kunnen zijn voor een verscheidenheid aan apparatuur die niet erg betrokken is bij het opblazen, maar nog steeds van vitaal belang is om operaties aan boord van schepen te kunnen uitvoeren, zoals "sprinklersystemen.
. . [en vliegtuigen] transportwapens liften. "Niet alle ordnancen zitten op het beton te wachten tot de vliegtuigen naar huis komen, let wel. Volgens Navy Personnel Command kunnen de echt gekwalificeerde mensen extra vlieggeld verdienen door zich als marine-bemanningslid aan te melden.
Militaire vereisten
Zoals bij alle zeilers, zijn een middelbare schooldiploma en kwalificatiescores op de Armed Services Vapational Aptitude Battery (ASVAB) vereist om lid te worden van de luchtvaartambachtscommunity.
Een van de twee minimumscores, die het resultaat zijn van verschillende combinaties van testcategorieën, is vereist: verbale expressie, rekenkundig redeneren en auto / winkel moeten samen 185 of hoger zijn, of anders moeten mechanische kennis, auto / winkel en assembleren van objecten scores gelijk zijn ten minste 140. Hoewel ze geen Amerikaanse burgers hoeven te zijn, moeten potentiële AO's zich ook als betrouwbaar kunnen profileren door minimaal in aanmerking te komen voor een "geclassificeerde" veiligheidsmachtigingsniveau.
De taak kan fysiek zwaar zijn, maar op papier zijn de minimale fysieke vereisten om het AO-cijfer in te voeren iets meer dan wat nodig is om de marine binnen te komen. Maar de aard van het werk - sleutelen aan elektronica en het luisteren naar veel harde geluiden, betekent feitelijk - dat AO's ook een normaal gehoor, normaal kleurzicht en zicht niet slechter dan 20/100 (en corrigeerbaar tot 20 / 20.)
Onderwijs
Enlistees in munitie vallen eerst in bij de rest van de matrozen bij Marine Station Great Lakes, Illinois voor basisopleiding van de Marine.
Na een introductie in de manier van leven van de zeiler, begint een specifieke training bij Naval Air Station (NAS) in Pensacola, Florida , waar instructeurs negen weken lang werken aan het voorbereiden van kandidaten om met de grote wapens te werken.
Volgens de AO-beoordelingskaart van Marine Credentialing Opportunities On Line (COOL), dekt de verordening "A" -school "[a] viation basistheorie ... en elektronische probleemoplossing". Afgestudeerden moeten ook twee tot drie weken doorbrengen in een vervolgtraining die hen voorbereid op een specifieke opdracht, hetzij als onderdeel van een scheepsaanvulling of als lid van een vleugelvliegtuig.
Certificeringen en loopbaanvooruitzichten
Bij Marine COOL kunnen luchtvaartverdedigers verschillende civiel-equivalente certificeringen voor de rating gebruiken, die allemaal in aanmerking komen voor financiële bijstand van de marine of de GI-wet:
- Associate Electronics Technician
- Gecertificeerde luchtvaarttechnicus
- Gecertificeerde professionele logistiek
- Buitenlandse object eliminatie
Bovendien stelt het United Services Military Apprenticeship Program AO's in staat om de on-the-job ervaring te gebruiken om de leerlingstage te behalen als artillerie-officier, luchtvaart-officier of arsenstechnicus.